Компания Also, дочернее предприятие Rivian, занимающееся вопросами микромобильности, столкнулась с серьезными задержками при выводе на рынок своего инновационного электровелосипеда TM-B. Изначально поставки устройства должны были стартовать весной 2026 года, однако к осени заказчики все еще не получили свои байки, что вызвало волну критики со стороны владельцев предзаказов.
Причины технологических сложностей в производстве
Продукт привлек внимание уникальным дизайном и высокотехнологичными особенностями, такими как зарядка аккумулятора через USB-C, съемный подседельный штырь и система управления педалями pedal-by-wire. По словам продакт-менеджера Also Сола Лейкена, именно сложность конструкции стала основным препятствием для соблюдения сроков. В официальном письме клиентам он объяснил, что компания приняла решение не выпускать недоработанный продукт, предпочитая следовать строгим стандартам качества.
Проблемы с поставками компонентов и нормативное регулирование
Ключевым фактором задержки стали «значительные сбои в цепочке поставок», вызванные высоким спросом на технологии в период бума искусственного интеллекта. Компания столкнулась с дефицитом печатных плат (PCB) и интегральных схем (IC). В ряде случаев инженерам пришлось подбирать альтернативные материалы, что потребовало проведения дополнительных циклов тестирования и переработки конструкторских решений.
Дополнительные сложности возникли с аккумуляторами, которые предлагаются в двух вариантах емкости: 538 Вт·ч и 808 Вт·ч. Несмотря на заявленный запас хода до 100 миль, выдаваемая мощность в 240 Вт превышает текущие нормативные рекомендации. В связи с этим Also вынуждена сотрудничать с надзорными органами для разработки новых протоколов безопасности и тестирования.
Особенности системы привода DreamRide
Отдельного внимания потребовала разработка трансмиссии DreamRide. В данной системе реализован принцип pedal-by-wire: механическая связь между педалями и движением отсутствует. Пользователь вращает генератор на каретке, который заряжает батарею, а отдельный тяговый мотор на заднем колесе управляется программно через ременный привод Gates Carbon. Сол Лейкен подчеркнул, что такой узел требует высокоточного производства, что привело к замедлению темпов сборки.
В своем обращении к аудитории менеджер признал, что компания могла бы лучше коммуницировать с покупателями на этапе возникновения проблем. Лейкен подчеркнул, что перед инженерами стоял выбор: либо поступиться стандартами ради соблюдения графика, либо придерживаться высокого качества даже ценой переноса сроков. Компания выбрала второй вариант и принесла извинения за недостаточную прозрачность в информировании пользователей о ходе реализации проекта.
Почему реализация затянулась?
Одной из причин, почему ситуация с задержками стала столь болезненной для сообщества, является необычный формат общения бренда с аудиторией. Вместо стандартных пресс-релизов, компания пошла по уникальному пути, ответив на критику напрямую через платформу Reddit. Сол Лейкен опубликовал подробное письмо объемом 661 слово, в котором детально разобрал технические барьеры, возникшие перед командой разработчиков. Он не стал скрывать, что многие компоненты, спроектированные для TM-B, оказались дефицитными из-за конкуренции с крупными игроками рынка ИИ, что вынудило инженеров пересматривать дизайн «на лету» и проводить дополнительные циклы испытаний для подтверждения надежности новых материалов.
Технологические вызовы и стандарты качества
Сложность TM-B обусловлена концепцией, которая ранее не встречалась в индустрии электровелосипедов. Высокотехнологичная начинка, включая программно-управляемую систему pedal-by-wire, потребовала не только специфических интегральных схем, но и пересмотра подходов к безопасности. Поскольку мощность системы в 240 Вт выходит за рамки существующих стандартов, компании пришлось инициировать работу с регуляторами для создания абсолютно новых протоколов тестирования, актуальных именно для таких инновационных решений.
Также стоит отметить, что трансмиссия DreamRide, построенная на отсутствии физической связи между райдером и движителем, предъявляет завышенные требования к прецизионности производства. По словам Лейкена, каждый этап сборки критически важен, поэтому руководство приняло сознательное решение замедлить производственный цикл, чтобы не допустить выхода на рынок «сырого» продукта. В своем обращении он подчеркнул: «С любым сложным и технологичным продуктом мы стоим перед выбором: либо смягчить стандарты ради соблюдения графика, либо придерживаться высокого уровня качества, даже столкнувшись с задержками. Мы считаем, что решение сохранить стандарты было и остается единственно верным».
