Необходимость делать частые остановки для подзарядки является серьезным препятствием для логистического сектора, использующего электрический транспорт. Чтобы сократить время простоя, компания Honda разрабатывает систему, которая позволит транспортным средствам получать энергию прямо во время движения. Инновационный метод основан на магнитной связи между передатчиками, интегрированными в дорожное покрытие, и приемниками, установленными на корпусе грузовика.
Особенности системы и планы по тестированию
Научно-исследовательское подразделение Honda ведет работу над проектом совместно с компанией Taisei и дорожно-строительной фирмой Taisei Rotec. В рамках инициативы партнеры намерены принять участие в проекте Tateyama Project, который будет развернут на скоростной автомагистрали Татеяма в японской префектуре Тиба. Испытания запланированы на период начиная с 2027 финансового года, который стартует 1 апреля 2027 года. В первую очередь технологию планируется внедрять в сфере логистики и грузовых перевозок.
Конструкция системы от Honda предполагает использование распределительной сети постоянного тока. Каждая дорожная секция объединяет инвертор и катушку, что, по заявлениям разработчиков, упрощает схему электропроводки и сокращает общее количество необходимых компонентов, облегчая монтаж. Важной особенностью является возможность интеграции зарядных устройств в существующее дорожное полотно без необходимости строительства магистрали с нуля.
Надежность и технические показатели
Учитывая высокую нагрузку, создаваемую большегрузным транспортом, партнеры разработали дорожные конструкции, способные выдерживать движение машин массой около 20 тонн. Дополнительный испытательный участок, строительство которого начинается в конце 2026 года, позволит провести тесты на долговечность, эквивалентные проезду одного миллиона колес с нагрузкой 49 кН каждое. Также будут проводиться проверки эффективности зарядки и уровня утечки электромагнитного поля. В ходе последующих этапов планируется изучить возможность передачи мощности до 150 кВт и надежность системы при движении на высоких скоростях.
Перспективы и конкурентная среда
Идея внедрения беспроводной зарядки в дорожную инфраструктуру уже рассматривалась в ряде проектов на территории США. В частности, в штате Флорида планируется создание участка для зарядки на государственной дороге 516 длиной около трех четвертей мили. Этот сегмент спроектирован для обеспечения мощности до 200 кВт для совместимых транспортных средств. Также ранее компания Electreon предлагала проект в Детройте, также основанный на использовании заглубленных в дорожное полотно катушек и приемников на автомобилях.
Несмотря на технологический потенциал, вопросы экономической эффективности остаются открытыми. Представители Honda отметили, что на данном этапе еще требуется оценка целесообразности проекта в сравнении с традиционными сетями быстрой зарядки. Затраты на установку и обслуживание сложного электрооборудования под оживленными автомагистралями должны быть оправданы. Кроме того, для реализации этой концепции обычные электромобили потребуют установки дополнительного специализированного оборудования для взаимодействия с дорожной инфраструктурой.
