Компания ChargePoint подвела итоги года, зафиксировав более 100 миллионов зарядных сессий. Согласно данным оператора, спрос на услуги зарядки сегодня опережает темпы развертывания новых точек доступа. Анализируя статистику сети и прогнозы продаж электромобилей на 2025 год, эксперты компании приходят к неутешительному выводу: текущая инфраструктура не справляется с объемом автопарка, который уже вышел на дороги.
Цифры подтверждают резкий скачок активности пользователей: почти 60% из 19,3 миллиарда электромиль, преодоленных владельцами за последние 18 лет, приходятся именно на два последних года.
«Мы перешли в новую фазу электрификации транспорта. Теперь ключевым индикатором спроса на зарядные станции являются не столько продажи новых машин, сколько общее число электромобилей в эксплуатации. Для тех, кто планирует установку зарядных станций в 2026 году, это означает ускоренный возврат инвестиций из-за возросшей нагрузки на инфраструктуру», — отметил генеральный директор ChargePoint Рик Уилмер.
Почему количество сессий растет быстрее, чем число станций
Показатели продаж электромобилей в 2025 году демонстрировали уверенный рост: в мире он составил 20%, в Европе — 33%, а США показали один из лучших результатов в своей истории.
Однако в экосистеме ChargePoint рост интенсивности использования сервиса значительно обогнал темпы расширения автопарка. Объем зарядных сессий в 2025 году увеличился на 34%.
Несмотря на ввод в эксплуатацию 190 000 новых зарядных портов за год, интенсивность использования сети оказалась на 20% выше, чем темпы роста числа самих станций. Это прямо указывает на усиление конкуренции между водителями за доступ к свободным разъемам.
Компания предупреждает, что без ускорения темпов строительства новых площадок в 2026 году ситуация будет только усугубляться. Ежемесячно услугами ChargePoint пользуются свыше 1 миллиона человек. В сегменте коммерческой зарядки переменным током доля подключаемых гибридов (PHEV) достигает 16%.
На сегодняшний день водителям доступно более 900 000 роуминговых портов по всему миру, плюс около 375 000 общедоступных и частных точек, которыми компания управляет напрямую. Подсчитано, что с 2007 года работа сети позволила сэкономить около 714 миллионов галлонов бензина, что эквивалентно более 2 миллиардам долларов расходов на топливо и сокращению выбросов парниковых газов на 4,5 миллиона метрических тонн.
Взгляд со стороны: мнение экспертов
Ситуация, которую описывает ChargePoint, отражает общую рыночную тенденцию: спрос на зарядную инфраструктуру становится производной не от ежегодных продаж, а от совокупного размера автопарка.
Однако в оценке этих данных стоит учитывать ряд важных моментов:
- Данные ChargePoint ограничены рамками собственной сети. Интенсивность использования сильно зависит от локации, типа оборудования (уровни зарядки, общественные или частные станции) и региона.
- Рост числа сессий на 34% не всегда означает критические очереди — это может быть следствием повышения надежности оборудования, более эффективной логистики или изменения паттернов дозарядки.
- Технические характеристики имеют значение: 12 современных станций постоянного тока работают эффективнее, чем массив из множества зарядных устройств 2-го уровня, простаивающих в ночное время.
Тем не менее, давление на инфраструктуру становится очевидным фактом. В ближайшем будущем ключевым полем для конкуренции между операторами станет не просто наличие порта, а его реальная производительность и готовность к высоким нагрузкам.
