Тематические ресурсы уже не раз разъясняли, как напряженная ситуация на Ближнем Востоке, связанная с блокировкой поставок природного газа и гелия из Катара, сказывается на полупроводниковой индустрии. Однако появился еще один критический фактор, серьезно осложнивший логистические цепочки: доставка микросхем из Азии в Европу воздушным транспортом стала крайне нестабильной и значительно подорожала.
Подробный материал по этой проблеме представил ресурс CNBC. Традиционно доставка чипов из азиатских стран в Европу осуществлялась авиацией через Ближний Восток, где самолеты совершали промежуточные посадки для дозаправки или просто пересекали воздушное пространство региона. Согласно отчетам логистической компании DSV, с началом военных действий в Иране и прилегающих районах мировой рынок грузовых авиаперевозок просел на 9%. Европейские импортеры полупроводников уже столкнулись с дефицитом поставок, задержками и неизбежным ростом цен.
Многие компании пока занимают выжидательную позицию, надеясь на стабилизацию обстановки, и не спешат оформлять заказы по новым, завышенным тарифам. В итоге складские запасы европейских производителей электроники стремительно сокращаются, а те, кто все же решается на закупку, вынуждены признать: цены в ближайшие месяцы вряд ли вернутся к прежним значениям.
Чтобы избежать опасных посадок на Ближнем Востоке, авиаперевозчики вынуждены менять стратегию: самолеты берут на борт меньше груза, освобождая место для дополнительного запаса топлива, что позволяет выполнять беспосадочные перелеты. Поскольку топливо теперь составляет до 50% всех операционных расходов перевозчиков, а его стоимость на фоне конфликта выросла, конечная цена логистических услуг подскочила. Поскольку полезная нагрузка каждого борта уменьшилась, удельные затраты на транспортировку одного чипа значительно увеличились. Особенно остро эту проблему ощущают европейские компании, закупающие бюджетные полупроводники — для них транспортная наценка становится критической статьей расходов.
На текущий момент запасы азиатских компонентов на складах многих европейских заводов рассчитаны на период от одной недели до месяца. Часть игроков рынка уже сообщила о срыве графиков поставок. Впрочем, многие компании заранее начали поиск альтернативных маршрутов и поставщиков для обеспечения бесперебойного производства. Так, представители автогиганта Volkswagen сообщили CNBC, что на данный момент не ощущают прямого влияния логистического кризиса. Уроки пандемии, серьезно ударившей по цепочкам поставок, оказались усвоены: большинство участников рынка стараются действовать на опережение, чтобы избежать дефицита критически важных комплектующих.
