Годовой отчёт BYD свидетельствует о том, что крупнейший мировой производитель электромобилей столкнулся с серьезными вызовами, хотя называть ситуацию полноценным кризисом пока рано. Впервые за долгое время компания столкнулась со снижением чистой прибыли по итогам прошедшего года, что вынудило руководство принять жесткие меры по оптимизации — штат сотрудников был сокращен на 10%.
Согласно данным отраслевого ресурса CarNewsChina, за минувший год численность сотрудников BYD уменьшилась почти на 100 000 человек, опустившись до отметки в 870 000 сотрудников. В самой компании объясняют эти действия плановой реструктуризацией, направленной на повышение эффективности бизнес-процессов и радикальное сокращение издержек. Официальные лица не подтверждают связь массовых увольнений с падением потребительского спроса, однако очевидно, что в условиях предельно жесткой конкуренции на внутреннем рынке КНР даже такому гиганту с глубокой вертикальной интеграцией необходимо постоянно искать способы экономии.
Экспортные достижения и финансовые показатели
Несмотря на внутренние оптимизации, BYD продолжает наращивать экспансию на внешние рынки. В прошлом году компания реализовала 4,6 млн электромобилей и гибридов, из которых 1,05 млн штук отправились на экспорт. Это первый случай в истории автопроизводителя, когда внешние поставки преодолели отметку в миллион единиц. Планы на текущий год еще более амбициозны: компания намерена довести объем экспорта до 1,5 млн транспортных средств.
Интересно, что при падении чистой прибыли на 19%, BYD предпочла не урезать бюджет на инновации. Затраты на исследования и разработки остались на внушительном уровне в $92 млрд. Стоит отметить, что февральские показатели продаж на китайском рынке электрокаров демонстрировали просадку на 41%, однако эксперты призывают учитывать сезонный фактор — длительные новогодние каникулы, во время которых деловая активность в КНР практически полностью замирает.
