Будущее авиации: X-65 переходит к финальной сборке
Компания Aurora Flight Sciences, являющаяся дочерним подразделением Boeing, вышла на ключевой этап реализации проекта X-65. Фюзеляж экспериментального аппарата был доставлен в Вирджинию для проведения финальной интеграции систем. Специалисты приступили к монтажу двигателей, авионики и передовой системы активного управления потоком (AFC).
В отличие от традиционных летательных аппаратов, X-65 полностью отказывается от классических рулей и закрылков. Маневрирование осуществляется с помощью направленных струй сжатого воздуха, выпускаемых непосредственно из корпуса.
Технологии управления будущего
Внешний облик прототипа напоминает технику из научно-фантастических фильмов: стреловидное крыло и полностью лишенный подвижных плоскостей корпус. Для обеспечения маневренности по осям тангажа и крена в конструкцию интегрировано 14 специальных форсунок.
Проект реализуется в рамках инициативы DARPA CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors). Основная цель — доказать эффективность управления полетом без использования механических приводов, что позволит значительно повысить надежность, снизить общую массу самолета и упростить его техническое обслуживание.
Характеристики и перспективы
Прототип спроектирован как универсальная летающая лаборатория с модульной компоновкой, допускающей замену элементов крыла. Основные параметры X-65 представлены в таблице ниже:
| Размах крыла | около 9 м |
| Взлетная масса | около 3100 кг |
| Максимальная скорость | 860 км/ч |
Параллельно с оснащением фюзеляжа, в Западной Вирджинии ведется производство крыльев и хвостового оперения. Согласно текущим планам, первый испытательный полет X-65 состоится в 2027 году. Финансирование программы со стороны DARPA ведется с августа 2025 года. После успешных летных тестов самолет будет использоваться для сбора данных, которые лягут в основу перспективных авиационных разработок.
