В ходе испытаний самолёта «Суперджет» (Superjet) с отечественным двигателем ПД-8 в Архангельске специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) зафиксировали эффект «вихревого жгута».
На опубликованных кадрах видно, как между воздухозаборником и взлетной полосой формируется закрученный поток воздуха, визуально напоминающий небольшой торнадо. Подобное физическое явление способно поднимать с поверхности грунта пыль, влагу, а также мелкие посторонние частицы, направляя их непосредственно в силовую установку на этапах разбега и отрыва от полосы.
Инженеры подчеркивают, что архитектура и конструкция турбореактивного мотора ПД-8 изначально разрабатывались с учетом подобных неблагоприятных нагрузок. Геометрические параметры воздухозаборника и его взаимное расположение спроектированы таким образом, чтобы минимизировать вероятность появления опасного вихря и существенно уменьшить его потенциальное воздействие на газодинамические процессы внутри силовой установки. Это дает двигателю возможность сохранять высокую стабильность работы даже в сложных аэродинамических условиях у самой земли.
Надежная работа подтверждена сертификационными испытаниями на открытом стенде в условиях бокового обдува и заводскими летными испытаниями, в том числе при обледенении.
ОДК
Специалисты подтверждают, что даже при возникновении интенсивного «вихревого жгута» силовой агрегат ПД-8 продолжает функционировать в штатном режиме, не теряя газодинамическую устойчивость и основные параметры тяги.
Напомним, ранее представители Объединенной двигателестроительной корпорации заявляли о завершении основного объема испытательных мероприятий двигателя ПД-8 для отечественных ближнемагистральных лайнеров и переходе к финальной стадии сертификации.
Данный турбореактивный двигатель создан в рамках программы масштабного импортозамещения для установки на пассажирские самолеты SJ-100 (Sukhoi Superjet New), а также на многоцелевые самолеты-амфибии Бе-200.
