Самый мощный жидкостный ракетный двигатель в истории: Роскосмос раскрыл детали создания «Союза-5»

«Союз-5» представляет собой перспективную ракету-носитель среднего класса, разработанную в рамках международного проекта «Байтерек» при участии казахстанских партнеров. В Роскосмосе подробно раскрыли список предприятий, внесших ключевой вклад в создание и успешное проведение летных испытаний этой ракеты.

Двигательные установки: сердце «Союза-5»

Одной из главных технических особенностей носителя является его силовая установка. На первой ступени ракеты размещен жидкостный ракетный двигатель РД-171МВ. На сегодняшний день он официально признан самым мощным двигателем в своем классе в истории космонавтики.

Разработкой и производством самой ракеты занималось специалисты РКЦ «Прогресс». За создание уникальных двигательных систем отвечали ведущие предприятия отрасли:

• НПО «Энергомаш» — разработчик двигателя первой ступени РД-171МВ.
• Конструкторское бюро химавтоматики — создатель двигателя второй ступени РД-0124МС (предприятие входит в структуру НПО «Энергомаш»).

Бортовые системы и инфраструктура

За техническое оснащение и управление полетом отвечали крупные холдинги космической промышленности:

• Холдинг «Российские космические системы» разработал передовую бортовую телеметрическую систему для контроля быстроменяющихся параметров, а также провел глубокую модернизацию программно-аппаратного комплекса сбора и обработки данных на измерительном комплексе Байконура.
• Холдинг «Ижевский радиозавод» отвечал за разработку телеметрической системы для медленноменяющихся параметров, внедрил систему бортового видеоконтроля и обеспечил ракету навигационной аппаратурой пользователя.

Важную роль сыграла наземная инфраструктура, подготовка которой осуществлялась предприятием ЦЭНКИ в рамках контракта с совместным предприятием «Байтерек».

Итоги испытательного пуска

Первый испытательный полет ракеты «Союз-5» состоялся 30 апреля в 21:00 по московскому времени с космодрома Байконур. Согласно отчету госкорпорации, все этапы работы первой и второй ступеней прошли в штатном режиме. Габаритно-массовый макет полезной нагрузки был успешно выведен на траекторию и впоследствии приводнился в заданном районе акватории Тихого океана, который был заблаговременно закрыт для авиационного и морского транспорта.