Компания Tesla официально подтвердила информацию о двух авариях с участием своих Robotaxi, которые произошли при активном использовании функции удалённого управления операторами. Сведения об инцидентах стали частью обновлённого отчёта, поданного в Национальное управление безопасностью движения США (NHTSA).
Оба ДТП были зафиксированы в Остине, штат Техас. Важно отметить, что в момент столкновений автомобили двигались на низкой скорости, а пассажиров в салоне не было — внутри находился только специалист, осуществляющий мониторинг и управление системой.
Инциденты произошли именно в тот момент, когда активировался режим телеметрического управления. Это происходит, когда бортовой компьютер Robotaxi сталкивается с дорожной ситуацией, которую не может разрешить самостоятельно, и передает «бразды правления» оператору, находящемуся в удаленном центре.
Согласно отчетности, в первом случае автомобиль во время выполнения маневра выехал на бордюр, после чего задел металлическое ограждение. Второй инцидент был связан со столкновением с временным строительным ограждением на скорости около 15 км/ч.
Источник: Tesla
В самой Tesla поясняют, что данная технология внедрена для реализации так называемого «спасательного» управления. Предполагается, что оператор берет контроль на себя лишь на короткое время, чтобы вывести машину из затруднительного положения, например, при движении на скорости до 10 миль в час (примерно 16 км/ч). По мнению инженеров компании, такой подход позволяет оперативно реагировать на дорожные сложности, избавляя от необходимости вызова эвакуаторов или отправки сотрудников на место инцидента.
Публикация этих данных стала возможной после того, как Tesla впервые предоставила полные описания всех 17 происшествий с участием Robotaxi, произошедших с момента запуска проекта. До этого момента компания предпочитала публиковать лишь частично отредактированные отчеты, аргументируя это защитой коммерческой тайны.
Анализ статистики показывает, что большинство инцидентов были незначительными и ограничивались контактами с парковочными элементами, препятствиями или столкновением с выбежавшим на проезжую часть животным. Тем не менее, эксперты отмечают, что текущие показатели подчеркивают наличие серьезных ограничений при масштабировании автономной сети Tesla. Постоянная потребность в дистанционном вмешательстве операторов остается «узким местом», которое, по мнению регуляторов, может существенно замедлить процесс полноценного внедрения роботакси на дороги общего пользования.
