В России на ввозимых из Китая автомобилях марок Audi и BMW начали замечать шильдики других брендов, включая Changan. Об этом сообщает Autonews, ссылаясь на участников рынка и продавцов. Такая практика, судя по всему, стала вынужденной мерой для облегчения процедуры экспорта транспортных средств.
Эксперт по подбору автомобилей Евгений Малов подтвердил существование подобной схемы. По его словам, машины зачастую проходят таможенное оформление под «нейтральными» или китайскими брендами, а после того как автомобиль прибывает в Россию, временные наклейки просто удаляются.
Реакция ведомств и реальные причины
В Федеральной таможенной службе прокомментировали ситуацию, заявив, что на пунктах пропуска Дальнего Востока подобные случаи официально не фиксировались. В ведомстве предположили, что транспортные средства, фигурирующие на любительских видео, могли следовать в Россию через территорию других стран — участниц ЕАЭС.
Участники рынка связывают появление таких сложных схем с ужесточением экспортных правил. Начиная с 2026 года в Китае были введены требования по подтверждению послепродажного обслуживания для вывоза ряда новых автомобилей. Кроме того, европейские автоконцерны усилили контроль за дилерскими сетями, чтобы предотвратить попадание своих моделей на российский рынок.
Позиция бизнеса
Глава компании Evo Cars Денис Блинов подчеркивает, что первопричиной является жесткая позиция европейских производителей, таких как Audi и BMW. Они активно пытаются ограничить поставки своих машин в Россию через сторонние каналы продаж. Чтобы избежать санкций со стороны европейских штаб-квартир и минимизировать риски для китайских дилеров, поставщикам приходится маскировать автомобили под брендами местного производства.
Несмотря на различие в оценках ситуации представителями ведомств и экспертами, очевидно одно: альтернативный импорт европейских машин через Китай не прекращается. Однако на фоне санкционных ограничений и давления со стороны автопроизводителей логистические схемы становятся всё более запутанными и сложными.
