Tesla делает значительные шаги в экспансии своей системы FSD (Full Self-Driving) за пределами США, постепенно добиваясь одобрения европейских регуляторов. Однако, как сообщает агентство Reuters, для получения разрешений автопроизводитель использует статистику, которая вызывает серьезные вопросы своей объективностью и методикой оценки безопасности.
Руководство Tesla неоднократно заявляло, что их фирменный автопилот до десяти раз безопаснее среднестатистического американского водителя. Тем не менее даже внутри США компания подвергается критике за предоставление отчетности, в которой многие детали ДТП остаются скрытыми. По мнению Reuters, аналогичный подход применяется и при попытках легализовать FSD в Европе.
В конце 2024 года Tesla обратилась к нидерландскому транспортному ведомству RDW, чтобы получить разрешение на использование системы FSD. Соответствующий допуск был выдан в апреле этого года, что позволило владельцам электромобилей Tesla с купленной опцией легально использовать автопилот на дорогах Нидерландов. Сейчас RDW фактически выступает в роли проводника интересов Tesla, стремясь добиться одобрения технологии на уровне всего Европейского союза.
В ответ на обвинения в манипуляции данными, представители RDW заявили, что их решение базировалось не на маркетинговых материалах компании, а на результатах независимых аудитов и тестах на полигонах и дорогах общего пользования.
Спорные методы расчетов
В своей заявке, поданной в Швеции, Tesla опирается на презентацию, согласно которой машина с активированным FSD способна проехать в семь раз большее расстояние без аварий по сравнению с обычным водителем в США. Более того, автопроизводитель утверждает, что использование системы помогло спасти 32 000 жизней и предотвратить 1,9 млн травм.
Эксперты, знакомые с методикой Tesla, называют эти выводы спорными по ряду причин:
- Масштабирование данных: В расчетах компания исходит из допущения, что все транспортные средства в США, включая мотоциклы и грузовой транспорт, будут заменены на Tesla с FSD.
- Некорректное сравнение: Tesla сопоставляет статистику ДТП, в которых сработали подушки безопасности, с общей статистикой аварий в США, включая мелкие инциденты.
- Возраст автопарка: Сравнение проводится с американскими автомобилями, средний возраст которых довольно высок, тогда как современные модели конкурентов оснащены продвинутыми системами активной безопасности, что значительно сужает реальный разрыв в показателях.
Будущее FSD в Евросоюзе
Европейские регуляторы планируют привлекать независимых аудиторов для проверки всех заявлений компании. Для полноценного развертывания FSD во всем ЕС необходимо согласие 55% стран-участниц, представляющих не менее 65% населения региона. На текущий момент одобрение системы остается прерогативой отдельных государств. Например, Греция рассматривает возможность локального разрешения, в то время как в Норвегии профильные ведомства предостерегли автовладельцев от слепого доверия к статистическим данным, подготовленным Tesla в маркетинговых целях.
