Ещё в 2016 году Илон Маск обещал, что все электромобили Tesla, выпущенные с того момента, смогут со временем обрести полноценный автопилот исключительно за счёт программных обновлений. Однако реальность оказалась куда суровее: аппаратная начинка прошлых лет сегодня с трудом справляется даже с облегчённой версией системы FSD v14, что приводит к массовым жалобам автовладельцев на нестабильную работу электроники.
Как сообщает издание Electrek, в последние две недели Tesla начала распространение версии FSD v14 Lite. Это ПО специально оптимизировано под возможности бортовых компьютеров поколения HW3. Главная проблема заключается в том, что по сравнению с актуальной архитектурой HW4, старое «железо» обладает в восемь раз меньшей пропускной способностью памяти и ограничено объёмом ОЗУ в 8 Гбайт. В итоге даже адаптированное программное обеспечение вызывает критический перегрев вычислительных модулей и сбои в работе ассистентов вождения. Примечательно, что владельцы машин с HW3 больше года оставались на версии ПО 12.6, пока автомобили с HW4 регулярно получали актуальные обновления.
Проблемы с перегревом и защитный режим
Если датчики фиксируют нагрев компонентов HW3 выше 90 градусов Цельсия, бортовой компьютер активирует защитный режим. В этот момент все электронные помощники отключаются, а водитель получает требование немедленно взять управление на себя. Включить системы обратно до момента остывания оборудования невозможно. Некоторые пользователи сообщают о системных уведомлениях, которые прямо указывают на неисправность компьютера и необходимость его замены в сервисном центре Tesla.
Попытки эксплуатации FSD v14 Lite на устаревшем оборудовании негативно сказываются на безопасности движения. Автовладельцы фиксируют случаи фантомного торможения или задержки реакции автомобиля в дорожных ситуациях, где требуется мгновенная обработка данных, что свидетельствует о нехватке вычислительных мощностей процессора.
Тупик для Tesla
Ситуация поставила компанию в сложное положение. Фактически Tesla признала, что аппаратная платформа HW3 не способна обеспечить работу полноценного автопилота. Это подразумевает необходимость массовой замены компьютеров на поколение HW4. Учитывая предыдущие обещания Маска, такие работы, скорее всего, должны проводиться за счёт производителя, что несёт огромные издержки. Стоит отметить, что перегрев HW3 случался и раньше, зачастую из-за дефектов в системе охлаждения, но последнее обновление ПО сделало эту проблему системной и повсеместной.
комментарии закрыты.