Смена поколений: отказ от чистого ДВС и переход на гибрид
Компания Audi официально представила преемника своей спортивной линейки — совершенно новую Audi RS5. Автомобиль, который отныне будет выпускаться в кузовах лифтбэк и универсал, призван полностью вытеснить из модельного ряда RS4. Несмотря на давление строгих экологических стандартов в Евросоюзе, инженеры Audi решили не следовать примеру Mercedes-AMG с их радикальным даунсайзингом. Вместо отказа от многоцилиндровых двигателей, здесь применили комбинацию турбированного агрегата V6 и электромотора.
Техническая составляющая впечатляет: 2,9-литровый битурбо-V6 развивает 503 л.с., а электромотор добавляет к ним еще 174 л.с. Пиковая отдача силовой установки достигает 630 л.с. при крутящем моменте в 825 Нм. В таких условиях автомобиль способен ускориться до первой «сотни» за 3,6 секунды, развивая максимальную скорость 285 км/ч. Наличие тяговой батареи на 25,9 кВтч позволяет преодолевать до 87 км исключительно на электротяге.
_large.jpg "Передняя часть новой Audi RS5")
Цена прогресса: рекордная масса
Серьезным минусом внедрения гибридных компонентов стал значительный рост веса автомобиля. По сравнению с предшественником, новая RS5 потяжелела на внушительные 625 кг. Теперь снаряженная масса универсала RS5 Avant в спецификации для Европы достигает 2370 кг. Стоит отметить, что этот показатель даже превышает вес более статусной модели RS6, оснащенной двигателем V8.
_large.jpg "Вид сзади Audi RS5")
Дизайн и оснащение
Внешность новинки транслирует агрессию: кузов стал на 9 см шире стандартной модели A5, дополнен выразительными расширителями колесных арок, характерными овальными патрубками выхлопной системы и эффектными 21-дюймовыми колесными дисками. В этом плане Audi идет по пути актуальной BMW M5, которая также столкнулась с резким увеличением массы.
_large.jpg "Колесные диски Audi RS5")
Технологии управления и интерьер
Система полного привода Quattro получила интеллектуальную надстройку для перераспределения момента между задними колесами. Специально для трековых заездов предусмотрен RS-режим, позволяющий передавать на заднюю ось до 85% тяги. Внутри водителя ждет «цифровой кокпит» с тремя экранами, спортивные сиденья с функцией массажа и характерной прострочкой. На руле с плоским сечением обода появилась выделенная кнопка Boost: при ее нажатии активируется максимальный потенциал силовой установки на 10 секунд.
_large.jpg "Интерьер Audi RS5")
Старт продаж и позиционирование на рынке
Прием заказов на новинку в Европе стартует в первом квартале текущего года. В Германии цены на лифтбэк начинаются от 106 200 евро, а версия Avant оценивается минимум в 107 850 евро. Поставки первых клиентских автомобилей запланированы на лето 2026 года, тогда как на североамериканском рынке модель появится годом позже. Новая Audi RS5 выходит в сегмент, где ей предстоит конкурировать с BMW M3 и Mercedes-AMG C63, превосходя их по показателям мощности.
