Вердикт по Thrustmaster AVA Base и Airbus Add-On Grip
Комплект из базы Thrustmaster AVA и рукоятки Airbus Add-On Grip предлагает практически всё, чего можно ожидать от полетного джойстика высокого класса. Однако наличие люфта в стандартной конфигурации является досадным недостатком, требующим установки демпферов для устранения, а высокая стоимость может сделать устройство недоступным для многих пользователей.
Плюсы:
- Эргономика, очень близкая к реальному боковому румпелю Airbus.
- Высокая точность.
- Отсутствие центральной мертвой зоны (center detent).
- Прогрессивное сопротивление.
Минусы:
- Люфт рукоятки из-за недостаточного демпфирования «из коробки».
- Стоимость.
Контекст развития индустрии
Последние несколько лет стали захватывающим временем для оборудования авиасимуляторов. Как признанные бренды, так и новички выпустили широкий ассортимент новинок, сделав создание полноценного домашнего кокпита проще и доступнее, чем когда-либо. Компания Thrustmaster давно является одним из ведущих имен в этой области. Их HOTAS Warthog с момента выпуска стал основным элементом домашних кокпитов, заработав репутацию благодаря своей прочной конструкции. В 2024 году Thrustmaster представила базу AVA Joystick Base, привнеся ряд заметных улучшений по сравнению с базой Warthog. До недавнего времени не существовало специальной рукоятки Airbus, совместимой с базой AVA. В данном обзоре мы рассмотрим вышедшую рукоятку Airbus Add-On Grip в паре с AVA Joystick Base, протестировав их с моделью Fenix A320 в Microsoft Flight Simulator 2024.
Комплектация и габариты
В комплект Airbus Add-on Grip входят сама рукоятка, модуль A400M и крышка для кнопки. База AVA включает саму базу джойстика, два комплекта кулачков (Aero и Jet), три комплекта пружин (Soft, Medium и Strong), три ограничительные маски (Small, Medium и XL), два шестигранных ключа и один съемный кабель USB-C.
- Габариты Airbus Add-on Grip: ширина 78 мм, глубина 83 мм, высота 195 мм. Вес: 203 г.
- Габариты AVA Base: ширина 108 мм, глубина 170 мм, высота 72 мм. Вес: 1069 г.
Thrustmaster также предоставила нам AVA Base Plate для более удобного настольного крепления и кулачки AVA Dual Pitch Cam. Dual Pitch Cam содержит два кулачка FBW (fly-by-wire), предназначенных для имитации ощущений от управления самолетом с электродистанционной системой. Все эти продукты продаются отдельно.
Настройка и персонализация
Одной из главных целей базы AVA является предоставление высокой степени кастомизации. Сменные кулачки позволяют настраивать кривую осей, различные пружины — тонко регулировать сопротивление, а сменные маски используются для ограничения диапазона хода. Руководство пользователя содержит рекомендуемые конфигурации для разных типов самолетов. При тестировании Airbus Add-On Grip мы настроили базу для ощущения, характерного для авиалайнера. Согласно инструкции, это требует использования кулачков Jet Cam с пружиной Medium. Однако Thrustmaster также предоставила пару кулачков FBW, разработанных для обеспечения еще более аутентичного опыта, имитирующего ощущения от управления самолетами семейства Airbus A3XX.
База AVA поставляется с программным обеспечением T.A.R.G.E.T (Thrustmaster Advanced pRogramming Graphical EdiTor), которое позволяет углубленно настраивать оси и получать доступ к продвинутым профилям, созданным сообществом Thrustmaster. Рукоятка Airbus Add-On Grip также предлагает ряд опций: модуль и крышка позволяют трансформировать её из сайдстика A3XX в A400M, а ось Z можно заблокировать с помощью встроенного механического замка, предотвращая случайные повороты. В целом, процесс настройки базы и рукоятки оказался весьма простым.
Качество сборки
База AVA ощущается как премиальное устройство: высококачественный пластиковый внешний корпус дополнен металлической верхней панелью. Существует два недостатка: сама по себе база недостаточно устойчива для интенсивных манипуляций, поэтому мы рекомендуем использовать опциональную пластину AVA Base Plate. Кроме того, «из коробки» не хватает демпфирования, из-за чего джойстик слегка вибрирует (люфтит) при движении пальцем. Это не заметно в обычном полете, но более сильное демпфирование было бы полезным дополнением. Thrustmaster предлагает дополнительные демпферы, которые продаются отдельно.
Рукоятка Airbus Add-On Grip спроектирована как копия Airbus A3XX в масштабе 1:1, точно повторяя форму и эргономику реального прототипа. В стандартной конфигурации она оснащена фирменной красной кнопкой отключения автопилота. Сменный модуль и съемная крышка позволяют конвертировать её в сайдстик стиля A400M.
Технологические особенности и эргономика
И база AVA Base, и рукоятка Airbus Add-On Grip оснащены датчиками Холла с 16-битной точностью. В базе эти датчики используются для осей X и Y, в то время как в рукоятке они отвечают за ось вращения (Z) и встроенный мини-стик.
Ощущения от использования
Первое, что бросается в глаза — насколько аутентичнее ощущается AVA Base по сравнению с Thrustmaster Warthog. В отличие от Warthog, здесь отсутствует заметный центральный фиксатор при прохождении нейтрального положения. Сопротивление увеличивается постепенно по мере отклонения стика от центра, что обеспечивает более плавный и естественный ввод данных управления.
По сравнению с Thrustmaster TCA Airbus Sidestick, база AVA обладает меньшим общим ходом по осям X и Y, а также демонстрирует прогрессивно возрастающее сопротивление вместо линейного ощущения, свойственного TCA. Опираясь на предыдущий опыт работы с тренажером A320, можно утверждать, что такое поведение максимально приближено к работе реального сайдстика Airbus, что придает управлению большую аутентичность. Технология датчиков Холла и 16-битная точность AVA Base позволяют пользователю совершать очень тонкие и выверенные движения. В нормальных условиях именно так и управляется Airbus — короткими, выверенными движениями сайдстика. Сама же рукоятка Airbus Add-On Grip в точности повторяет внешний вид и эргономику настоящего устройства, становясь мгновенно привычной для любого, кто летал на Airbus или использовал авиасимуляторы.
Тестирование в Microsoft Flight Simulator 2024
Мы протестировали базу AVA Base и рукоятку Airbus Add-On Grip в Microsoft Flight Simulator 2024, используя модель Fenix A320. Выбор пал на Fenix, так как он предлагает одну из самых точных летных моделей и динамик полета для самолетов Airbus, что делает его лучшей платформой для оценки органов управления. Мы также провели тесты с парой кулачков FBW, разработанных для имитации ощущения сайдстика Airbus с электродистанционной системой управления. Однако, основываясь на опыте работы с тренажером A320, мы пришли к выводу, что стандартные кулачки Jet, входящие в комплект AVA Base, ощущаются более достоверно. Кулачки FBW создавали более заметный центральный фиксатор, тогда как кулачки Jet обеспечивали более плавный переход через центр, что точнее имитирует реальный сайдстик Airbus.
Сценарии тестирования
- Базовое маневрирование: На высоте 5000 футов мы выполняли плавные развороты и изменения тангажа для оценки точности базы при совершении мелких и аккуратных движений.
- Турбулентный заход на посадку: Мы выполнили заход в Лас-Вегасе в жарких и ветреных условиях с сильными восходящими и нисходящими потоками. Этот сценарий требовал более частых и амплитудных движений для оценки сопротивления и того, как база справляется с турбулентностью и быстрыми коррекциями.
- Криволинейный заход: Мы совершили заход по процедуре RNAV Visual на полосу 1R в международном аэропорту Сан-Франциско. Данный заход доступен в MSFS 2024 при использовании базы данных Navigraph, однако в ней отсутствовал сегмент RF между точками KLAUS и SQIRL, поэтому мы вручную добавили его в навигационную базу Fenix A320. Процедура включает дугообразный разворот вправо, который продолжается почти до самой полосы, требуя удерживать самолет в крене на очень малой высоте.
Базовое маневрирование
Во время полета на высоте 5000 футов нас впечатлила точность AVA Base при внесении небольших корректировок по тангажу и крену. По сравнению с Warthog и TCA Airbus Sidestick, база AVA обеспечила значительно более тонкий ввод по крену, что облегчило выполнение мелких правок и удержание точной траектории полета. При контроле вертикальной скорости через изменение тангажа нам удавалось стабильно выдерживать желаемую скорость набора или снижения в пределах 100 футов в минуту, что доказывает уровень контроля, достижимый с высокоточными сенсорами.
Турбулентный заход на посадку
Посадка в Лас-Вегасе летом — непростая задача. Сочетание экстремальной жары, сильных ветров и термиков на пути захода создает значительную турбулентность, делая полет менее стабильным. Microsoft Flight Simulator 2024 воспроизводит эти условия через систему Live Weather. Несмотря на важность избегания чрезмерных коррекций, которые могут привести к колебаниям, вызванным действиями пилота, эти условия требуют более частых и иногда более интенсивных движений стика, чем стандартный заход. База AVA отлично справилась с этим испытанием. Условия вынуждали нас делать чуть более размашистые движения, в ходе которых мы ощущали прогрессивное сопротивление базы по мере отклонения от центра, что воспринималось как очень аутентичное. Мы также смогли совершать крайне быстрые коррекции для противодействия турбулентности и удержания самолета на установленной траектории захода.
Выполнение захода по кривой
В ходе выполнения визуального RNAV-захода на полосу 1R в международном аэропорту Сан-Франциско нам удалось точно выдержать дугу правого разворота вплоть до финальной путевой точки SQIRL. После прохождения точки SQIRL отзывчивость базы AVA Base позволила нам плавно выровняться по осевой линии взлетно-посадочной полосы.
Другие продукты, включая Warthog и TCA Airbus Sidestick, демонстрировали более заметные резкие движения при выполнении данного маневра, что, вероятно, обусловлено меньшей точностью вблизи нейтрального положения.
Общие впечатления
После проведения всестороннего тестирования базы AVA Base и рукоятки Airbus Add-On Grip мы остались под большим впечатлением от полученного опыта. В то время как конкуренты продолжают сокращать отставание от Thrustmaster Warthog и даже превосходить его, база AVA Base знаменует собой возвращение к тому уровню качества и проработки, которого мы ожидаем от бренда.
AVA Base обеспечила исключительную точность, плавность управления и аутентичные ощущения, характерные для Airbus, в самых разных сложных полетных сценариях. Появление недавно выпущенной рукоятки Airbus Add-On Grip наконец позволяет пользователям объединить эту высококлассную базу со специализированным сайдстиком в стиле гражданской авиации, что делает данное сочетание привлекательным выбором для всех, кто регулярно пилотирует самолеты Airbus.
Главным препятствием является цена. Уровень инженерной проработки и качество сборки предполагают высокую стоимость, что может сделать AVA Base и Airbus Add-On Grip недоступными для многих пользователей. Тем не менее, для тех, кто ищет качественный сайдстик для Airbus и готов инвестировать в премиальное оборудование, Thrustmaster AVA Base в паре с Airbus Add-On Grip является весьма интересным вариантом.
Об авторе
Дэн Матеску — энтузиаст ПК с многолетним опытом тестирования компьютерного оборудования. В 2021 году он запустил собственный YouTube-канал «Compusemble», где проводит бенчмаркинг оборудования в видеоиграх и новейших технических демонстрациях.
Дополнительные сведения о тестировании и эксплуатации
Важно отметить, что решение Thrustmaster выпустить AVA Base в 2024 году является стратегическим ответом на изменения на рынке, где позиции их классического HOTAS Warthog, долгое время бывшего эталоном надежности в домашних кокпитах, начали оспариваться новыми игроками. Переход к базе AVA позволяет пользователям более гибко подходить к созданию полетных станций.
В ходе наших испытаний мы обратили внимание на несколько нюансов, касающихся работы с программным обеспечением и механикой управления:
- Индивидуальная настройка кривых: Помимо базовой конфигурации, использование приложения T.A.R.G.E.T (Thrustmaster Advanced pRogramming Graphical EdiTor) позволяет не только углубленно настраивать оси, но и импортировать продвинутые профили, подготовленные сообществом пользователей Thrustmaster, что критически важно для специфических полетных моделей.
- Ощущения от FBW-кулачков: Хотя Thrustmaster предоставляет опциональные кулачки Dual Pitch Cam для имитации fly-by-wire, наш практический тест показал, что для наиболее точного соответствия поведению реального A320 лучше подходят комплектные кулачки Jet. FBW-кулачки, как показала практика, создают избыточный центральный фиксатор, тогда как «Jet» обеспечивают требуемую «воздушную» плавность без ступенчатости в центре.
- Точность управления: Благодаря 16-битному разрешению сенсоров, при выполнении захода в Сан-Франциско (полет по дуге RF между точками KLAUS и SQIRL) AVA Base проявила себя значительно лучше, чем TCA Airbus Sidestick. Там, где другие контроллеры демонстрируют «дерганое» поведение из-за ограничений в зоне вокруг нейтрали, AVA Base позволяет удерживать траекторию с хирургической точностью.
Что касается эргономики в реальных условиях, стоит подчеркнуть: отсутствие демпфирования «из коробки» действительно заметно при резких отпусканиях ручки, что приводит к кратковременному колебанию. Однако в профессиональном режиме полета, где движения пилота всегда носят осознанный и сдержанный характер, этот люфт практически нивелируется. Рекомендуемое использование сторонних демпферов — это способ довести устройство до идеала, необходимого требовательным энтузиастам.
