Компания Waymo официально перешла к эксплуатации своего драйвера 6-го поколения на дорогах общего пользования без участия водителей-испытателей. Этот этап знаменует переход к полностью автономным операциям с использованием самой современной и экономически эффективной аппаратной платформы за всю историю компании.
Согласно заявлению Сатиша Джаячандрана, вице-президента Waymo по инжинирингу, система 6-го поколения, представленная в августе 2024 года, успешно прошла валидацию для работы без человека за рулем во многих городах. В активе технологии — семилетний опыт разработки и порядка 200 миллионов миль, пройденных в автономном режиме в десяти крупнейших городах США.
Оптимизация «железа»: снижение цены и расширение возможностей
Драйвер Waymo 6-го поколения стал компактнее: количество датчиков сократилось на 42% по сравнению с 5-м поколением, которое устанавливалось на Jaguar I-PACE. Теперь система включает 13 камер (вместо 29), 4 лидара (вместо 5) и 6 радаров. Несмотря на меньшее число сенсоров, разработчики добились повышения точности, дальности обзора и вычислительной мощности.
Ключевым элементом стала 17-мегапиксельная камера, превосходящая существующие аналоги по динамическому диапазону и качеству съемки при низком освещении. Лидарная система использует собственные чипы и оптику, произведенные в Калифорнии, обеспечивая сантиметровую точность для безопасного маневрирования в городском потоке. Особое внимание уделили устойчивости к непогоде: датчики защищены гидрофобным покрытием и механическими системами очистки. В настоящий момент проводятся тесты в суровых зимних условиях, к которым ранее эксплуатируемый парк I-PACE не был готов.
Стоимость внедрения системы существенно снизилась. Как ожидается, производство одного комплекта драйвера 6-го поколения обойдется менее чем в 20 000 долларов (без учета стоимости самой машины), что более чем на 50% дешевле системы 5-го поколения.
Единый драйвер для разных платформ
Архитектура 6-го поколения универсальна и легко адаптируется под разные автомобили. Сейчас решение устанавливается на два типа машин: роботакси «Ojai» от Zeekr с ровным полом и удобными дверями, а также Hyundai IONIQ 5. Последнее партнерство особенно масштабно — Hyundai готовится поставить до 50 000 единиц IONIQ 5, что станет рекордным заказом в индустрии роботакси. Наряду с сотрудничеством с Toyota, Waymo успешно диверсифицирует производство, наращивая мощности на заводе в Метро-Финиксе до десятков тысяч комплектов ежегодно.
Масштабирование: цели на 2026 год
Waymo находится в фазе самого активного расширения. Компания уже работает в шести городах США: Фениксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине, Атланте и Майами. Нэшвилл уже тестирует автономный режим в преддверии запуска сервиса совместно с Lyft. В планах на 2026 год — открытие представительств в Вашингтоне, Детройте, Лас-Вегасе, Сан-Диего, Денвере, Далласе, Хьюстоне, Сан-Антонио и Орландо, а также выход на рынки Лондона и Токио.
Амбиции подкреплены цифрами: только в 2025 году выполнено 15 миллионов поездок, а их общее число превысило 20 миллионов. Сейчас компания совершает около 400 000 платных поездок в неделю, стремясь достичь отметки в 1 миллион поездок еженедельно до конца года. В парке насчитывается 2500 автомобилей, и этот показатель будет расти благодаря производственным мощностям в Месе, штат Аризона.
Конкуренция с Tesla
Разница подходов Waymo и Tesla остается заметной. Роботакси Tesla в Остине и Сан-Франциско все еще нуждаются в контроле со стороны водителей-испытателей. Несмотря на низкую стоимость поездки у Tesla (1,99 доллара за км против 5,72 доллара у Waymo), сервис имеет долгое время ожидания и пока не получил сертификацию SAE Level 4. Статистика безопасности Waymo свидетельствует о снижении серьезных инцидентов с травмами на 90% по сравнению с водителями-людьми, что подтверждает эффективность многомодульных датчиков против подхода Tesla, полагающегося только на визуальные данные.
Взгляд экспертов
Waymo переросла стадию экспериментов и стала полноценным транспортным оператором. Драйвер 6-го поколения решает главные проблемы — высокую себестоимость и ограничения по погодным условиям. Валидация работы в снежную погоду критически важна для выхода в северные города, такие как Бостон или Детройт. Сделка с Hyundai и наличие значительного капитала позволяют компании не только мечтать, но и реализовывать планы по выпуску десятков тысяч машин. Главным вызовом остается сохранение высокого уровня безопасности при столь агрессивном росте парка, в то время как конкуренты пока опасаются масштабироваться без надзора человека из-за рисков судебных исков и потери репутации.
комментарии закрыты.