Семейство российских люксовых автомобилей Aurus пополнилось уникальной версией: нижегородское предприятие «РИДА» презентовало лимузин, выполненный в формате моноблока. Главная особенность новинки заключается в отсутствии привычной для стретчей центральной вставки: удлинение кузова было достигнуто за счет проектирования оригинальных панелей, что сближает силуэт автомобиля с эстетикой Mercedes-Maybach S-класса или легендарного ЗИЛ-41047.
Конструктивные особенности и кузовные решения
Специалисты ателье RIDA полностью переработали архитектуру задней части автомобиля, самостоятельно изготовив новые задние крылья и двери с прямым разъемом. Характерным штрихом экстерьера стали дополнительные треугольные окна в задних стойках, которые не только визуально облегчают лимузин, но и повышают уровень приватности пассажиров, а также улучшают обзор. Важно подчеркнуть, что данный проект является полностью оригинальной разработкой ателье, которая отличается от моноблочного лимузина, показанного институтом НАМИ в конце 2025 года — машины имеют существенные различия в геометрии кузовных панелей и дверных проемов.
Бронирование и защита по высшему стандарту
Автомобиль получил серьезный комплекс защиты, включающий спецсталь толщиной 7 мм. Такая броня способна выдержать обстрел из снайперской винтовки Драгунова (СВД) пулями со стальным сердечником, а также атаку из автомата АКМ боеприпасами с термоупрочненным сердечником. Установленные бронированные стекла толщиной 50 мм устойчивы к попаданию бронебойно-зажигательных пуль АКМ. Одной из ключевых инженерных особенностей стало сохранение функциональности всех четырех окон — они опускаются с помощью усиленных механизмов, что является редкостью для машин такого класса защиты.
Ходовая часть и мобильность под угрозой
Для обеспечения возможности маневрирования даже при потере давления в шинах, лимузин оснастили системой RIDA Run-flat Wheels. Баллистические вставки из каучука внутри покрышек позволяют автомобилю проехать не менее 50 км при полной разгерметизации колес, сохраняя целостность дисков под весом тяжелого бронированного кузова. В техническом плане автомобиль, вероятнее всего, базируется на стандартной платформе: под капотом трудится 4,4-литровый турбированный V8 в паре с 9-диапазонной АКПП российского производства и системой полного привода.
