Компания Donut Lab обнародовала результаты независимых тестов своей твердотельной батареи, вызвавшей немало споров в индустрии. Данные подтвердили ключевое обещание разработчиков: аккумулятор действительно способен зарядиться от 0 до 80% всего за 4,5 минуты при экстремальной скорости тока 11C.
Устройство не склонно к взрывам, однако в ходе интенсивной зарядки выделяет значительное тепло.
Проверкой занимался Технический исследовательский центр Финляндии (VTT) — авторитетная европейская научная организация. Важно отметить, что отчет сфокусирован исключительно на скорости пополнения заряда, в то время как другие, более амбициозные заявления стартапа пока остаются без независимого подтверждения.
Итоги тестирования VTT
В документе (VTT-CR-00092–26) отражены испытания ячейки Donut Lab емкостью 26 А·ч, проводившиеся с помощью тестера PEC ACT0550 в климатической камере. Специалисты использовали протокол постоянного тока и напряжения до 4,3 В, тестируя режимы зарядки 5C (130 А) и 11C (286 А). Для оценки доступной емкости до и после сессий ячейку разряжали током 1C до 2,7 В.
Скоростные показатели выглядят впечатляюще.
При режиме 11C и использовании двух радиаторов 80% заряда было достигнуто за 4,5 минуты. Температура поверхности при этом выросла с 26,5°C до 63°C. В режиме 5C с одним радиатором полная зарядка прошла при нагреве до 61,5°C, а с двумя — пиковая температура составила всего 47°C.
Однако в процессе возник важный нюанс. Во время теста при 11C с одним радиатором, имитирующим минимальное охлаждение, поверхность ячейки разогрелась до предельно допустимых 90°C, что вынудило экспертов прервать процесс. Испытание удалось продолжить лишь после того, как аккумулятор более плотно закрепили на радиаторе для лучшего теплоотвода.
Этот эпизод с 90°C принципиален: Donut Lab позиционирует свой продукт как не требующий активного охлаждения, но на пиковых мощностях пассивных методов оказывается недостаточно. Это указывает на расхождение между маркетинговыми лозунгами и инженерной реальностью.
Какие параметры остались за рамками отчета
«Нюанс» заключается в том, что VTT подтвердил только скорость зарядки. Остальные характеристики, подвергшиеся жесткой критике экспертов, все еще нуждаются в проверке:
- Плотность энергии 400 Вт·ч/кг. Председатель Svolt назвал этот показатель физически недостижимым. Для сравнения: твердотельные решения Factorial Energy выдают 375 Вт·ч/кг, а полутвердотельные разработки FAW — более 500 Вт·ч/кг, но ни одно из них не совмещает это с зарядкой 11C и долговечностью в 100 000 циклов.
- Срок службы 100 000 циклов. Отраслевой стандарт для твердотельных батарей сейчас измеряется сотнями или парой тысяч циклов. Заявление Donut Lab на этом фоне выглядит невероятным.
- Работа в экстремальных температурах. Компания обещала сохранение 99% емкости при -30°C и стабильность свыше 100°C — эти данные пока остаются на словах разработчика.
- Стоимость. Заявление о цене, сравнимой с литий-ионными аналогами, крайне трудно доказать до момента массового производства.
Предыстория конфликта
На выставке CES в январе Donut Lab не представила ни работающих прототипов, ни патентной документации. Тогда глава Svolt Energy Ян Хунсинь открыто назвал проект «мошенничеством», указав на противоречивость заявленных параметров. В ответ генеральный директор Donut Lab Марко Лехтимяки пообещал, что технология вскоре появится в мотоциклах Verge Motorcycles, и заказал независимую экспертизу в VTT, результаты которой публикуются на ресурсе «I Donut Believe».
Конкурентная среда
Мировые гиганты, такие как BYD, CATL, Toyota и Geely, активно работают над твердотельными аккумуляторами, планируя выход на рынок в период с 2025 по 2030 годы. Ни один из этих игроков не заявляет о наличии технологии, сочетающей все характеристики Donut Lab. Либо финский стартап совершил революционный прорыв, либо его данные не пройдут полноценную проверку.
Мнение редакции
Данные о быстрой зарядке, проверенные VTT, безусловно реальны и ставят Donut Lab в авангард по этому показателю. Тем не менее, это лишь малая часть заявленных возможностей. Инцидент с перегревом до 90°C напоминает, что даже «чудо-батареям» требуется терморегулирование. Мы продолжим следить за ситуацией, ожидая отчетов по энергетической плотности и ресурсу цикла, особенно учитывая, что обещанные сроки запуска мотоциклов Verge истекают уже скоро.
