Последние отчеты Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) свидетельствуют о заметном спаде: в январе 2026 года Tesla зарегистрировала в странах ЕС, ЕАСТ и Великобритании суммарно 8 075 транспортных средств. Этот показатель оказался на 17% ниже результата за аналогичный период прошлого года.
Тревожным сигналом для компании является тот факт, что январь 2025 года сам по себе был непростым периодом, отмеченным перестройкой производственных мощностей под обновленную версию Model Y. На текущий момент общий рынок электромобилей (BEV) демонстрирует уверенный рост на 13,9%, что делает отрицательную динамику Tesla все менее похожей на временную техническую заминку.
Рынок электрокаров на подъеме: почему Tesla тянет показатели вниз?
По данным ACEA, общее число регистраций электромобилей в регионе ЕС, ЕАСТ и Великобритании в январе 2026 года достигло 189 062 единиц, увеличившись с 165 930 годом ранее. Рыночная доля BEV в Евросоюзе выросла до 19,3% против 14,9% в январе 2025 года.
Драйверами позитивной динамики стали Франция (+52,1%), Германия (+23,8%) и Дания (+52,7%), при этом общеавтомобильный рынок в целом продемонстрировал сжатие на 3,5%.
Статистика ACEA за январь 2026 года.
Если вынести Tesla за скобки, успех рынка выглядит еще более выраженным: без учета американского бренда рост регистраций электромобилей составил 15,9% (180 987 авто в 2026 году против 156 197 годом ранее). Таким образом, Tesla не только перестала быть локомотивом электрификации Европы, но и тормозит темпы ее развития.
В это же время китайский гигант BYD продолжает экспансию: в январе 2026 года компания реализовала 18 242 автомобиля, показав взрывной рост продаж на 165%. Сейчас BYD реализует более чем вдвое больше машин, чем Tesla, занимая 1,9% доли рынка против 0,8% у американского автопроизводителя.
Сложности Tesla выходят за рамки обновления Model Y
В первом квартале 2025 года продажи Tesla в Европе рухнули почти на 37%, что тогда объясняли переходом на рестайлинговую Model Y «Juniper». Ожидалось, что тот период станет «дном», однако данные за январь 2026 года показывают обратное. Обновленная модель уже полностью освоена производством, широко доступна в салонах, однако продажи все равно упали на 17% по сравнению с прошлогодними результатами, которые считались крайне неудачными.
Внутри самого ЕС показатели Tesla выглядят чуть стабильнее — 7 187 машин против 7 305 годом ранее (падение на 1,6%). Однако общий минус в 17% по всему региону (ЕС+ЕАСТ+Великобритания) обусловлен провалом на рынках ЕАСТ, в частности в Норвегии. Там общий объем регистраций авто упал на 76,3% вследствие отмены налоговых преференций, и Tesla, долгое время доминировавшая в этой стране, приняла на себя основной удар.
Картина европейского авторынка
На фоне стагнации Tesla, европейская автоиндустрия демонстрирует явный крен в сторону альтернативных типов привода. Спрос на бензиновые авто в ЕС упал на 28,2% (во Франции на 48,9%, в Германии на 29,9%), а дизельные модели потеряли 22,3%. Суммарная доля машин с ДВС сократилась до 30,1%.
Сегмент подключаемых гибридов (PHEV) вырос на 32,2%, достигнув 99 654 реализованных авто. Особенно заметны успехи Италии (+134,2%) и Испании (+66,7%). Гибриды удерживают лидерство среди всех силовых установок с долей 38,6%.
Среди других крупных игроков:
- Stellantis показал рост на 6,7% (164 436 единиц), при этом Fiat прибавил 24,6%, а Opel/Vauxhall — 12,7%.
- Volkswagen Group, сохранив доминирующую долю в 26,7%, потерял 3,8% объема.
- BMW Group зафиксировал падение на 5,7%, тогда как Mercedes-Benz показал символический рост на 2,8%.
Аналитический взгляд
Если в 2025 году мы давали Tesla кредит доверия, списывая низкие продажи на производственные корректировки, то спустя год оправдания перестали работать. Широкая доступность обновленной Model Y не помогла переломить тренд, а разрыв с BYD продолжает увеличиваться.
Похоже, что сочетание репутационных факторов и бойкота, набравшего обороты в 2025 году, наложилось на отмену субсидий в ряде стран. Tesla необходимо в кратчайшие сроки выправить ситуацию, иначе компания рискует окончательно утратить позиции на ключевом европейском рынке, уступив свою долю таким конкурентам, как Volkswagen, Stellantis и BYD.
