Китайская компания BYD, занимающая лидирующие позиции на мировом рынке электромобилей, рассматривает возможность участия в чемпионате Формулы 1. Автопроизводитель ищет новые способы повышения узнаваемости бренда на международных рынках, и элитные автогонки могут стать ключевым инструментом в этой стратегии.
Согласно отчету Bloomberg, компания оценивает различные сценарии вхождения в спорт — от приобретения уже существующей команды до создания собственного коллектива с нуля. Окончательное решение на текущий момент не принято.
От доминирования на рынке электромобилей до гоночной трассы
Показатели BYD стремительно растут: в 2025 году компания официально опередила Tesla по продажам полностью электрических авто, реализовав более 2,25 млн машин против 1,63 млн у американского конкурента. Объем зарубежных поставок BYD в прошлом году превысил 1 млн единиц, показав рост на 150%, а планы на 2026 год предусматривают достижение отметки в 1,3 млн электромобилей за пределами Китая.
Однако высокие продажи пока не конвертировались в статус престижного бренда, необходимый для конкуренции в премиальном сегменте. Участие в F1 позволило бы компании выйти на новый уровень глобального признания. Эксперты отмечают, что покупка готовой команды выглядит более вероятным сценарием, чем создание новой, учитывая финансовые барьеры: запуск проекта с нуля требует не только около 500 млн долларов за сезон, но и длительных согласований с FIA и Formula One Management. Для сравнения, General Motors ранее инвестировала 450 млн долларов в качестве комиссии, чтобы обеспечить Cadillac место 11-й команды на стартовой решетке сезона 2026 года.
Alpine выглядит как логичная цель
Среди потенциальных объектов для поглощения аналитики выделяют команду Alpine, принадлежащую Renault. Она представлена как в Формуле 1, так и в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC). Несмотря на то что Alpine планирует завершить программу в WEC и перейти на клиентские двигатели Mercedes с 2026 года, руководство Renault пока отрицает возможность продажи актива, ранее отклонив предложение в размере 1,2 млрд долларов.
BYD также рассматривает WEC как возможную точку входа. В этом направлении уже движутся другие китайские бренды: например, Chery Group обсуждает партнерство с ACO для участия в Ле-Мане, а бренд Lynk & Co (Geely) уже задействован в гонках на выносливость.
Гибридный переход F1 соответствует сильным сторонам BYD
Регламент Формулы 1 на 2026 год делает спорт более технологически близким к основным компетенциям BYD. Обновленные силовые установки с мощным компонентом MGU-K (350 кВт) перераспределяют нагрузку так, что около 50% мощности теперь генерируется электродвигателем. Также внедряются экологичные виды топлива.
Учитывая, что BYD самостоятельно производит аккумуляторы, двигатели и силовую электронику, разработки в рамках F1 становятся для нее гораздо более практически значимыми. Компания уже доказала свой потенциал в сегменте гиперкаров с моделью Yangwang U9, которая развивает мощность почти 3000 л.с. и достигает скорости 472 км/ч на испытаниях.
Президент FIA Мохаммед бен Сулайем уже выразил поддержку идеи прихода китайского производителя в «королевские гонки», отметив, что это стало бы логичным шагом для расширения коммерческого влияния спорта на азиатском рынке.
