Норвегия сделала решительный шаг в сторону экологизации морского транспорта, оформив заказ на 20 инновационных электрических паромов на подводных крыльях модели Candela P-12. Сделка, заключенная оператором Boreal AS, стала крупнейшим в мире проектом по внедрению подобного типа судов. Они призваны заменить дизельные скоростные паромы, которые традиционно обслуживают изрезанное побережье и многочисленные фьорды страны.
Ранее в этом году паром Candela P-12 успешно преодолел 300-километровый маршрут вдоль побережья Швеции и Норвегии. Путь занял трое суток, при этом стоимость каждого пройденного километра составила менее одного евро. В отличие от судов с двигателями внутреннего сгорания, Candela P-12 не производит вредных выбросов в атмосферу. Еще одно важное преимущество заключается в системе зарядки: аккумуляторы судна совместимы со стандартными зарядными станциями для электромобилей. Это позволяет развернуть эксплуатацию без необходимости дорогостоящего строительства узкоспециализированной инфраструктуры — достаточно причалов или мобильных зарядных станций, размещенных на автомобильных прицепах.
Технология подводных крыльев
Главная техническая особенность Candela P-12 — сочетание подводных крыльев с продвинутой компьютерной системой управления. Как только судно достигает скорости выше 18 узлов, крылья поднимают корпус над водой, что снижает гидродинамическое сопротивление на 80% и значительно повышает энергоэффективность. Паром способен развивать крейсерскую скорость до 25 узлов (около 46 км/ч) и перевозить до 25 пассажиров, преодолевая до 40 морских миль (74 км) на одном заряде батареи. По своим характеристикам P-12 успешно конкурирует с классическим дизельным транспортом, используемым для сообщения между прибрежными населенными пунктами.
Масштабирование проекта
Согласно условиям контракта, норвежский оператор получит 20 судов. Ввод первых двух паромов в эксплуатацию запланирован на 2027 год, а завершение поставок всего флота ожидается к 2030 году. Этот крупный заказ знаменует собой переход технологии от экспериментальных прототипов к массовому внедрению. Норвегия с её специфическим ландшафтом служит идеальным полигоном для тестирования подобного транспорта, а успех проекта может стимулировать другие страны перенимать шведскую технологию, мелкосерийная сборка которой стартовала еще в 2023 году.
