Японский автоконцерн Nissan анонсировал значительный прогресс в сфере автономного вождения. Новое поколение системы ProPilot Assist, выход которой намечен на 2027 год, по заявлению разработчиков, по своим возможностям вплотную приблизится к технологиям четвертого уровня автономности (L4).
Подробностями о разработке поделился исполнительный главный инженер Nissan по адаптивной безопасности и программно-определяемым автомобилям Тэцуя Иидзима. По его словам, будущая версия ProPilot будет демонстрировать качество вождения, сопоставимое с человеческим или даже превосходящее его, и сможет на равных конкурировать с такими признанными игроками рынка, как Tesla и британская компания Wayve.
Техническое оснащение системы
В основе новой архитектуры лежит комплексная сенсорная система, включающая в себя 11 камер, 5 радаров и лидар. В актуальных тестовых прототипах блок датчиков установлен на крыше, однако в серийных моделях Nissan планирует интегрировать их непосредственно в кузов автомобиля. Обработкой всего массива поступающих данных занимается проприетарный программный стек на базе алгоритмов искусственного интеллекта.
Успешные испытания в реальном трафике
Эффективность системы была подтверждена в ходе 40-минутного тестового заезда по улицам Токио в условиях реального дорожного движения. Автомобиль самостоятельно покинул парковочное место, успешно маневрировал на городских улитах и скоростных шоссе, корректно распознавал сигналы светофоров, а также действия пешеходов и велосипедистов. Машина уверенно преодолевала сложные участки, включая зоны дорожных работ и нерегулируемые перекрестки.
Особо показательным стал проезд участка с реверсивным движением, который регулировался дорожными рабочими. Система точно распознала сигналы сотрудников службы, дождалась разрешения на проезд и аккуратно преодолела сужение дороги рядом со строительной техникой. На протяжении всей поездки вмешательство водителя не потребовалось ни разу.
Безопасность и юридические аспекты
Разработчики отмечают, что приоритетом системы является максимальная безопасность. Алгоритмы настроены на более осторожное поведение по сравнению с типичным водителем: автомобиль может заблаговременно останавливаться перед стоп-линиями или дольше ожидать начала движения на перекрестках, если дорожная обстановка кажется недостаточно понятной.
Хотя технические возможности новой ProPilot соответствуют уровню L4, компания будет позиционировать её как систему уровня L2++, подразумевающую наличие контроля со стороны человека. Подобное решение обусловлено текущими юридическими ограничениями: во многих странах мира законодательство пока не готово к полноценной эксплуатации полностью автономного транспорта.
Система также предложит пользователям выбор стиля вождения, включая возможность гибкой настройки скоростного режима — от движения ниже установленного лимита до небольшого превышения (в пределах 15 км/ч).
Коммерческий дебют технологии запланирован на 2027 год в Японии, где первым носителем системы станет минивэн Nissan Elgrand нового поколения. В дальнейшем компания планирует максимально оперативно внедрить решение на глобальные рынки, стараясь сделать технологию доступной для массового потребителя.
