CATL представила батареи Freevoy 2: до 600 км пробега для гибридов на чистом электричестве
Ценность гибридных силовых установок в современном легковом автотранспорте продолжает расти. В Китае большинство крупных кроссоверов сегодня дебютируют именно в формате последовательных гибридов, способных преодолевать сотни километров исключительно на электротяге. Второе поколение тяговых батарей CATL Freevoy призвано вывести этот показатель на новый уровень, увеличив запас хода до 600 км.
Как отмечает CarNewsChina, химический состав аккумуляторов Freevoy второго поколения можно назвать инновационным. Линейка включает три исполнения: классические варианты на основе LFP (литий-железо-фосфат) и NCM (никель-кобальт-марганец), а также гибридный состав, сочетающий преимущества обоих типов. Внутри семейства средний запас хода на одном заряде будет варьироваться от 500 до 600 км.
Технологии и эффективность
Даже наиболее доступная LFP-версия способна обеспечить 500 км пробега на электричестве и поддерживает быструю зарядку: пополнение энергии до рабочего уровня занимает около 15 минут. Это делает эксплуатацию удобной для ежедневных городских поездок, требующих зарядки не чаще раза в неделю. По расчетам CATL, увеличение чистого запаса хода до 600 км позволит снизить частоту включения ДВС с 15% до менее чем 1%, при этом общий запас хода гибрида с учетом бака может достигать 2000 км.
Гибридный состав электродов, объединяющий LFP и NCM, обеспечивает плотность хранения энергии на уровне 230 Вт·ч/кг. Это дает прибавку к пробегу в 15–20% при сохранении прежней массы батареи. Учитывая, что тяговый аккумулятор является самой дорогой и тяжелой частью электрокара, развитие таких решений позволяет сделать конечные автомобили доступнее для потребителей, стремящихся снизить углеродный след.
Мощность и защищенность
В топовом NCM-варианте батарея обеспечивает до 600 км пути и способна восполнить заряд всего за шесть минут благодаря технологиям, позаимствованным у третьего поколения Qilin. Выходная мощность также впечатляет: даже при 20% остаточного заряда аккумулятор выдает до 1,2 МВт, а при полном — до 1,5 МВт. Это троекратно превышает пиковые потребности типичного электромобиля в условиях бездорожья, где обычно достаточно 350 кВт.
Инженеры уделили пристальное внимание прочности конструкции. Нижняя часть корпуса Freevoy 2 выдерживает удар с энергией 1500 джоулей — это в 10 раз выше требований национальных стандартов КНР. Герметичность также на высоте: батарея способна сохранять работоспособность после 200 часов нахождения на глубине двух метров. По статистике CATL, более 95% гибридных авто в КНР с пробегом на электротяге более 300 км оснащались именно первым поколением Freevoy. Теперь компания рассчитывает удвоить этот показатель для новой линейки.
