В Китае утвердили новые жесткие стандарты тестирования для твердотельных аккумуляторов. Эти требования призваны отделить реальные технологии от маркетинговых обещаний и обязать автопроизводителей доказать готовность заводов к полноценному серийному выпуску.
Согласно новым техническим нормам, автомобильные аккумуляторные ячейки должны проходить суровые испытания. Одно из ключевых условий — выдержка в вакуумной камере при температуре 120 °C на протяжении 6 часов. Тест направлен на измерение потери массы летучих компонентов: чтобы элемент официально получил статус «полностью твердотельного», содержание жидкого электролита в нем должно составлять менее 5% от общей массы. Подобная сертификация позволяет объективно оценивать готовность технологий к интеграции в будущие легковые платформы.
Одним из лидеров отрасли стала компания Doctex, которая уже запустила в Тяньцзине производственный комплекс мощностью в несколько ГВт·ч. Предприятие выпускает сертифицированные твердотельные элементы с плотностью энергии 350 Вт·ч/кг. За счет локализации производства оборудования компания перешла от этапа создания прототипов к прямым поставкам для автопрома. Характеристики этих ячеек превосходят традиционные литий-ионные аналоги: они позволяют увеличить запас хода электромобилей на 15–20% без необходимости менять габариты аккумуляторного блока.
Другие игроки рынка также активно наращивают мощности. Компания Saike Power продолжает возведение площадки для своей пилотной линии мощностью 0,1 ГВт·ч в Ибине. На текущий момент там ведутся монтаж металлоконструкций и заливка бетона, из-за чего калибровка оборудования отложена до конца 2026 года.
Тем временем Dongfeng Motor готовится к запуску собственного производства мощностью 0,2 ГВт·ч во второй половине 2026 года. В свежем отчете государственный автопроизводитель подтвердил, что его гибридные оксидно-полимерные элементы достигли удельной плотности энергии 350 Вт·ч/кг, что теоретически обеспечивает запас хода до 1000 км. Элементы Dongfeng успешно прошли стресс-тесты: они сохранили структурную целостность при нагреве в печи до 170 °C, а также показали остаточную емкость 72% во время зимних испытаний в условиях экстремальных температур в Мохэ.
