Компания Jaguar Land Rover официально завершила свой 14-летний эксперимент по локализации производства в Китае. С июля 2026 года бренд полностью прекратил поставки моделей, выпускаемых внутри страны, в свою дилерскую сеть, что ознаменовало конец целой эпохи для компании на крупнейшем автомобильном рынке мира.
Финальным аккордом стали масштабные распродажи складских запасов. В одном из дилерских центров в восточной части Пекина в начале июля был продан последний Range Rover Evoque L локальной сборки. Примечательно, что автомобиль, который на старте продаж в 2011 году предлагался с высокой наценкой, к завершению цикла был распродан менее чем за 180 000 юаней (около 26 500 долларов США).
_large.jpg)
Такое резкое падение стоимости отражает общую негативную динамику бренда. В свое время Jaguar Land Rover уверенно конкурировал среди премиальных марок второго эшелона, достигнув пика продаж в 146 400 единиц в 2017 году. Однако череда неудач — от задержек с обновлением модельного ряда до медленной адаптации к трендам на электрификацию — привела к тому, что к 2025 году ежегодный объем реализации сократился до 26 000 машин.
Перепрофилирование мощностей и возрождение Freelander
Производственная площадка в Чаншу, где ранее собирали автомобили британского бренда, не будет пустовать. Согласно договоренностям 2024 года между Chery и Jaguar Land Rover, бренд Freelander получит вторую жизнь в качестве самостоятельной марки электромобилей.
Новое предприятие сосредоточится на использовании китайской цепочки поставок и передовых локальных технологий, в частности, интеллектуальных систем управления от Huawei. При этом проект опирается на богатое наследие классического бренда. Ожидается, что первый электромобиль новой линейки сойдет с конвейера в Китае уже во второй половине 2026 года. Ранее мы писали о том, как китайские власти ужесточат контроль за разработкой чипов, что может повлиять на технологический сектор, в котором теперь активно развиваются и автомобильные компании.






