Новая версия китайского авиалайнера COMAC C919 прошла серьезную модернизацию. Основная цель доработок — обеспечить эффективную эксплуатацию самолета в сложных условиях высокогорных аэродромов КНР, расположенных на высоте более 2438 метров над уровнем моря.
Инженеры провели значительную оптимизацию конструкции: длина фюзеляжа новой версии была сокращена на 3,6 метра, что довело общую длину лайнера примерно до 34 метров. Кроме того, применение облегченных материалов позволило снизить общую массу машины на 3 тонны. В салоне реализована двухклассная компоновка, рассчитанная на размещение от 140 до 160 пассажиров.
Ключевым достижением стало улучшение соотношения тяги к массе. Это решение устраняет давнюю отраслевую проблему, когда стандартным пассажирским самолетам приходилось значительно ограничивать коммерческую загрузку при полетах в условиях высокогорья.
Силовая установка в лице двигателя LEAP-1C получила специальные настройки для работы в разреженном воздухе. Это позволяет самолету соответствовать жестким требованиям безопасности для высокогорных аэропортов, гарантируя взлет и посадку с полной нагрузкой, а также уверенный набор высоты при отказе одного из двигателей.
Для повышения уровня безопасности в экстремальных условиях разработчики увеличили время работы системы аварийной подачи кислорода до 60 минут. Данный показатель в четыре раза превышает международный стандарт гражданской авиации (15 минут), что дает экипажу запас времени при разгерметизации кабины в условиях высокогорного воздушного пространства.
Техническое оснащение кабины пилотов включает спутниковую навигационную систему Beidou, систему точного захода на посадку RNP-AR и модернизированный метеорадар. Благодаря этому самолет способен выполнять автоматическую посадку в сложной горной местности и при плохой видимости. Лайнер оптимизирован для обслуживания рейсов в западные провинции Китая, включая высокогорные аэропорты Лхаса Гунгар и Даочэн Ядин.
