Польский раллийный гонщик Миколай Марчик установил новый мировой рекорд Гиннесса, проехав на электромобиле Audi A6 e-tron впечатляющие 831,4 мили (около 1338 километров) на одном заряде батареи. Официальный запас хода модели по циклу WLTP составляет 482 мили, однако в ходе рекордного заезда машине удалось преодолеть почти вдвое большую дистанцию.
Путешествие началось в Закопане, Польша. Маршрут пролегал через Татры, что оказалось полезным для использования рекуперативного торможения, затем в Краков, вдоль долины Вислы в Сандомир и в конечном итоге в Хель. Достигнув конечной точки, гонщик развернулся и поехал обратно, пока электромобиль окончательно не разрядился. Пройденное расстояние сопоставимо с поездкой без остановок на зарядку из Нью-Йорка в Чикаго или из Лондона в Милан.
Характеристики рекордного электромобиля
Для заезда использовалась модификация Audi A6 Sportback e-tron performance. Автомобиль оснащен установленным сзади электродвигателем мощностью 326 лошадиных сил и аккумуляторной батареей емкостью 100 кВт·ч (из них полезная емкость составляет 94,9 кВт·ч). Примечательно, что предыдущий обладатель рекорда, электрокар Lucid Air Grand Touring, располагает более емким аккумулятором на 112 кВт·ч.
По словам Миколая Марчика, значительная часть маршрута проходила в условиях часы пик при средней температуре 15 градусов Цельсия. На отдельных участках температура воздуха падала до семи градусов Цельсия, что продемонстрировало способность электромобилей эффективно работать в прохладную погоду.
Особенности экономичного вождения электрокаров
При оценке официальных показателей запаса хода современных электромобилей принято ориентироваться на значения, которые на 10–20% ниже заявленных производителем. Реальные условия движения и холодная погода обычно сокращают автономность транспорта. Тем не менее, новый мировой рекорд доказывает, что аккуратный стиль вождения способен кардинально изменить ситуацию.
Раллийный пилот отметил несколько факторов, которые помогли добиться максимальной дальности:
- активное использование возможностей рекуперативного торможения;
- регулярный контроль давления в шинах;
- внимательное чтение дорожной обстановки для предотвращения резких торможений.
Эти меры позволяют существенно увеличить реальный запас хода аккумуляторной батареи электромобиля и снизить частоту остановок на зарядных станциях.
Стоит отметить богатый опыт Миколая Марчика в экстремальной экономии топлива: еще в 2025 году он смог проехать 1759 миль на одном баке горючего за рулем автомобиля Skoda Superb.
Точный маршрут рекордного заезда включал в себя старт в польском Закопане, прохождение через Татры, путь в Краков, движение вдоль долины Вислы до Сандомира и финальную точку в городе Хель. После разворота в Хеле машина двигалась в обратном направлении до полной разрядки аккумулятора.
Для сравнения масштабов достижения: преодоленное расстояние в 831,4 мили эквивалентно беспосадочной поездке между Нью-Йорком и Чикаго или между Лондоном и Миланом.
Особую значимость рекорду придает сравнение с прошлым лидером. Предыдущий рекордсмен, премиальный седан Lucid Air Grand Touring, обладает номинальной емкостью аккумуляторной батареи в 112 кВт·ч, в то время как батарея Audi оказалась скромнее.
Поделившись подробностями поездки, гонщик рассказал, что многие отрезки пути приходилось преодолевать в плотном потоке машин во время часов пик. Средняя температура воздуха держалась на отметке 15 градусов Цельсия, однако в отдельные моменты холодала до семи градусов, что подтвердило пригодность электрокаров к эксплуатации в прохладном климате.
Анализируя результаты заезда, эксперты отмечают, что при покупке электромобиля принято закладывать на реальные условия эксплуатации и холодную погоду падение паспортного запаса хода на 10–20%. Однако правильная техника пилотирования способна полностью перевернуть это правило.
Среди ключевых рекомендаций по борьбе с так называемой «тревогой из-за запаса хода» Марчик выделяет максимальное задействование рекуперативного торможения, постоянный мониторинг давления в шинах и прогнозирование дорожной ситуации, позволяющее полностью исключить резкие марафоны торможения.
