Производители автономных автомобилей долгое время заявляли, что беспилотный транспорт поможет сократить количество дорожно-транспортных происшествий. Пока статистика в значительной степени на их стороне. Согласно отчету Института дорожной безопасности (IIHS), роботакси компании Waymo, принадлежащей Google, в прошлом году попали примерно на 65 процентов реже в автомобильные аварии по сравнению с человеческими водителями. Собственная внутренняя статистика Waymo утверждает, что автономные транспортные средства снижают количество аварий с тяжелыми травмами на 94 процента. Некоторые скептики отмечают, что перед окончательным подтверждением подобных успехов в безопасности требуется провести дополнительные испытания.
Опубликованный в сентябре 2026 года доклад издания TechCrunch добавил сомнений в сфере беспилотных авто. Используя эксклюзивные данные Управления по охране труда (OSHA), журналисты сообщили, что Waymo и Zoox — компания без рулевого колеса, принадлежащая Amazon, — в прошлом году причинили десятки травм тест-водителям при обучении автономных машин. Согласно отчету, водители получали растяжения и травмы шейного отдела позвоночника из-за резких остановок и других ошибок во время тренировок автопилота в крупных городах. В издании отметили, что набор данных оказался неполным из-за жестких ограничений отчетности OSHA. Инсайдерские источники указывали, что травмы в компании Zoox продолжали возникать в течение всего 2026 года, в то время как о результатах актуальных тестов Waymo известно мало.
Данный отчет стал лишь одним из многих факторов, поставивших под сомнение немедленную практичность беспилотного транспорта. Например, роботакси компании Tesla зафиксировали больше аварий, чем автомобили под управлением людей во время своего запуска в Остине, штат Техас. В новостях регулярно появляются свидетельства о беспилотниках, которые наезжают на дорожные ограждения, выезжают на встречную полосу, проезжают на красный свет и случайно заезжают в зоны полицейских операций. Хотя подобные случаи происходят относительно редко, эксперты выражают обеспокоенность тем, что с распространением технологии они могут стать более заметными.
Оценка показателей безопасности и технические сбои
Автономные автомобили испытывают трудности в условиях неопределенности на дороге. В июле 2026 года компания Zoox отозвала более ста машин из-за неспособности распознавать дым. Инцидент произошел после программного сбоя, приведшего к тому, что автомобиль въехал в зону чрезвычайной ситуации. Несколькими месяцами ранее компания Waymo объявила об аналогичном отзыве после того, как несколько такси въехали на затопленные улицы. Компания Tesla, недавно запустившая сервис роботакси Cybercab, столкнулась с федеральным расследованием из-за проблем программного обеспечения в условиях плохой видимости. Другие примеры включают отзыв машин Waymo за въезд в закрытые зоны и строительные площадки, нарушение правил безопасности школьных автобусов и создание помех для экстренных служб.
Одной из наиболее опасных проблем безопасности является склонность беспилотников к резким остановкам. Согласно данным TechCrunch, резкие торможения стали наиболее частой причиной травм у тест-водителей, часто вызванными обнаружением «фантомного» мусора. Отчет исследователей из Калифорнийского университета в Ирвайне подчеркивает эту проблему, отмечая, что автопилот часто совершает опасные остановки при обнаружении безобидных объектов на обочине дороги. Компания Tesla в течение четырех лет вела разбирательство с Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA) по поводу проблем с фантомным торможением.
Программные сбои также способны вызыватьнеожиданную остановку роботакси прямо посреди дороги. Например, подрядчики компании Zoox рассказали изданию TechCrunch, что софтверные системы иногда полностью отключались, провоцируя резкую и опасную остановку. Системные сбои и внешние факторы, такие как отключение электроэнергии, также могут приводить к блокировке движения. В китайском Ухане системный сбой привел к тому, что не менее 100 роботакси остановились посреди дороги. Подобные заторы фиксировались в Сан-Антонио, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Атланте. Это не должно отпугивать пользователей от поездок, но служит напоминанием о том, что технология далека от совершенства. Пассажирам всегда следует сохранять осторожность.
Как действовать пассажиру при неисправности роботакси
Как понять, что поездка отклонилась от нормы? Очевидными тревожными сигналами выступают непредсказуемые виляния, неразумная скорость, нарушение правил дорожного движения и резкие остановки. Более скрытые признаки включают выбор излишне сложных маршрутов и пропуск остановок. Технические сбои в приложении или на дисплее автомобиля могут указывать на программный сбой. Самый важный вопрос заключается в том, готовы ли пассажиры среагировать во время неисправности.
Большинство сервисов роботакси позволяют завершить поездку при обнаружении проблем. Waymo предлагает команду Pull Over в мобильном приложении и на внутрисалонном дисплее, после чего автопилот направляется в безопасное место для остановки. Если нужную функцию найти сложно, ее можно проверить в разделе настроек салона на дисплее. Сервис Cybercab от Tesla также предоставляет опцию Pull Over в приложении и на сенсорном экране, а между потолочными светильниками салона расположена кнопка Stop. В автомобилях Zoox на потолочной панели находится кнопка экстренного вызова Emergency Call Button, нажатие которой соединяет со службой поддержки для вывода машины в безопасную зону.
Знание протоколов выбранного сервиса такси гарантирует безопасность в ситуациях, когда алгоритм берет управление на себя. Если роботакси попадает в инцидент, аварию следует воспринимать как стандартное ДТП: соблюдать меры предосторожности и вызывать экстренные службы при серьезных травмах. В большинстве случаев роботакси автоматически связывается со службой поддержки. Если система не вышла на связь самостоятельно, необходимо связаться с компанией через приложение для запуска протокола урегулирования аварий.
