Хотя дефицит полупроводников, вызванный стремительным развитием технологий искусственного интеллекта, в первую очередь ударил по рынку комплектующих для ПК и геймерам, эксперты прогнозировали, что проблема неизбежно затронет и автопром. Эти опасения стали реальностью: как сообщает издание Nikkei Asia, крупные автопроизводители вынуждены корректировать цены на свои модели из-за острой нехватки чипов памяти.
Компания General Motors объявила о грядущем повышении стоимости новых автомобилей на 0,3% в текущем году. Это решение стало неожиданным, так как ранее автогигант планировал удерживать цены на прежнем уровне или даже добиться их небольшого снижения. Одновременно с этим китайский производитель BYD поднял на 20% стоимость дополнительных систем помощи водителю. В свою очередь, южнокорейский концерн Hyundai призвал местных поставщиков полупроводников нарастить объемы производства и укрепить цепочки поставок.
Финансовый директор GM Пол Джейкобсон в ходе отчета по итогам квартала пояснил, что дополнительные издержки компании составят от $1,5 до $2 млрд. Основной причиной стали подорожавшие автомобильные компоненты, и прежде всего — чипы памяти. Современные транспортные средства сегодня оснащаются сложными технологиями, требующими значительно больших объемов памяти, чем машины предыдущих поколений.
Рост аппетитов автомобильных систем
Согласно данным компании Micron за 2023 год, среднестатистический современный автомобиль использует около 90 Гбайт памяти стандартов DRAM и NAND. Прогноз экспертов на 2026 год выглядит куда более внушительно: показатель вырастет до 278 Гбайт, а в автомобилях премиум-класса этот объем может достигать 2 Тбайт.
Анализ современных архитектур показывает следующие потребности в памяти:
- Информационно-развлекательные системы: от 4 до 16 Гбайт.
- Системы ADAS и обеспечения безопасности: от 8 до 32 Гбайт.
- Централизованные вычислительные узлы: от 16 до 64 Гбайт и более.
Внедрение полноценных ИИ-ассистентов потребует не менее 256 Гбайт памяти, а для достижения 4-го уровня автономности вождения автопроизводителям потребуется оснащать транспортные средства 300 Гбайт оперативной памяти. Фактически, современные автомобили превращаются в «суперкомпьютеры на колесах».
Почему возникли сложности с поставками
Важно понимать, что производство автомобильных чипов — это длительный и сложный процесс. В отличие от стандартной оперативной памяти, такие компоненты проходят многоступенчатую проверку на пригодность к эксплуатации в экстремальных условиях. Они должны стабильно работать при постоянных вибрациях, резких перепадах температур и воздействии внешней среды, что требует многомесячного, а иногда и многолетнего цикла тестирования.
Все эти факторы указывают на то, что нынешний дефицит памяти окажет долгосрочное влияние на автомобильный рынок, провоцируя рост цен. Если ситуация не стабилизируется, отрасль рискует столкнуться с задержками поставок и нехваткой машин, которые по своим масштабам могут превзойти кризис 2021 года, пришедшийся на пик пандемии.
