Индийская организация космических исследований (ISRO) столкнулась с резким ростом орбитальной загруженности: в 2025 году агентство выполнило рекордные 140 манёвров уклонения от столкновений. Этот показатель стал историческим максимумом за период с 2010 по 2025 год, согласно данным отчёта Indian Space Situational Awareness Report 2025.
Сегодня работа на орбите требует не только успешного запуска, но и постоянного контроля за безопасностью. В условиях, когда количество объектов в космосе стремительно растёт, навигация аппаратов всё больше напоминает управление интенсивным дорожным движением, требующим учёта потенциальных пересечений траекторий в режиме реального времени.
Для предотвращения критически опасных сближений специалисты ISRO используют собственные системы наблюдения. Сам манёвр уклонения осуществляется за счёт активации двигателей спутника и расхода бортового топлива, что позволяет изменить орбиту и избежать столкновения с другими космическими объектами.
Согласно отчёту, один из манёвров был проведён для миссии NISAR, запущенной совместно с NASA в июле 2024 года. В общей сложности в 2025 году агентство выполнило 4 корректировки курса для спутников на геостационарной орбите (GEO) и 14 — для аппаратов на низкой околоземной орбите (LEO). Также были успешно проведены 2 манёвра для космического аппарата Chandrayaan-2 во время выполнения им орбитальных операций.
Статистика роста орбитальных рисков
Статистические данные наглядно демонстрируют устойчивый рост потребности в активном маневрировании:
- 2010 год — 1 манёвр;
- 2020 год — 49 манёвров;
- 2021 год — 68 манёвров;
- 2022 год — 89 манёвров;
- 2023 год — 112 манёвров;
- 2024 год — 122 манёвра;
- 2025 год — 140 манёвров.
Масштаб угрозы подчёркивается колоссальным количеством оповещений: только Центр космических операций США (Combined Space Operations Centre) за 2025 год направил более 150 000 уведомлений о потенциально опасных сближениях с индийскими спутниками.
Анализ безопасности маневрирования
В ISRO подчёркивают, что процесс уклонения не ограничивается простым импульсом двигателей. Каждый план манёвра проходит глубокий анализ рисков: специалисты оценивают вероятность новых сближений не только до, но и после изменения траектории.
В 2025 году для аппаратов на низкой орбите пришлось пересмотреть 82 плана манёвров, чтобы исключить возникновение новых конфликтов траекторий после совершения уклонения. Для геостационарных спутников подобные дополнительные корректировки потребовались в двух случаях.
Рост числа манёвров отражает серьёзное давление на орбитальную инфраструктуру и свидетельствует об усложнении задач по обеспечению долгосрочной безопасной эксплуатации спутниковых систем в условиях засорения околоземного пространства.
