Китайская государственная авиастроительная корпорация COMAC отмечает важную веху: региональный реактивный лайнер C909 успешно прошел десятилетний путь коммерческой эксплуатации. На сегодняшний день заказчикам передано 186 таких воздушных судов, которые прочно закрепились на внутреннем рынке, обеспечивая порядка 70% всех региональных авиаперевозок Китая на реактивной технике.
Согласно актуальной статистике, предоставленной COMAC, флот C909 ежедневно выполняет более 500 регулярных рейсов. За прошедшее десятилетие самолеты успели перевезти свыше 37 млн пассажиров, связав воздушным сообщением более 180 городов по 860 маршрутным направлениям.
История разработки и ключевые вехи
Проект C909, который изначально был известен под обозначением ARJ21, стартовал в 2002 году. Первый испытательный полет прототипа состоялся в 2008 году, однако путь к активному коммерческому использованию оказался продолжительным — официальный старт эксплуатации состоялся 28 июня 2016 года. В структуре гражданской авиации Китая этот лайнер выполняет роль инструмента для региональных перевозок между небольшими и средними городами, эффективно работая в качестве «подвозящего» транспорта к крупным хабам, дополняя тем самым магистральный лайнер C919.
Технические возможности и статус проекта
Самолет C909 стал первым китайским региональным реактивным лайнером, спроектированным и сертифицированным согласно строгим международным авиационным стандартам. Технические характеристики позволяют перевозить от 78 до 97 пассажиров в зависимости от выбранной компоновки салона, а максимальная дальность полета варьируется в диапазоне от 2225 до 3700 км. По совокупности параметров C909 часто сравнивают с российским Superjet 100.
Важные административные достижения проекта включают получение сертификата типа в декабре 2014 года и лицензии на запуск серийного производства в июле 2017-го. К апрелю 2026 года общий налет всего парка эксплуатируемых самолетов C909 преодолел отметку в 1 миллион летных часов.
Значение для отрасли
Несмотря на то что темпы выпуска C909 выглядят умеренными на фоне глобальных гигантов индустрии, значение программы для КНР трудно переоценить. Именно этот самолет стал «учебной площадкой» для специалистов COMAC, позволив отработать критически важные технологии серийного выпуска гражданских судов и создать полноценную систему послепродажного обслуживания, которая легла в основу создания более крупного узкофюзеляжного C919.
