Королевство Саудовская Аравия, традиционно ассоциирующееся с мировой добычей нефти, представило амбициозный проект в сфере электромобильности. Стартап Ceer, являющийся совместным предприятием Суверенного фонда Саудовской Аравии и компании Foxconn, официально анонсировал две модели электромобилей под названием Exobot. Компания планирует значительно расширить линейку, выпустив в общей сложности семь моделей к 2030 году.
Особенности дизайна и разработки новых моделей
Представленные седан и кроссовер Exobot отличаются крайне угловатым и футуристичным дизайном, напоминающим эстетику научно-фантастических фильмов. Седан получил низкий профиль с круто наклоненным лобовым стеклом, плавно переходящим в капот, и узкую светодиодную полосу во всю ширину передней части. В свою очередь, кроссовер обладает массивным, «бронированным» внешним видом, высоким дорожным просветом и агрессивными линиями кузова.
Дизайн транспортных средств разработал Роб Мелвилл, ранее занимавший пост директора по дизайну в McLaren. При этом сообщается, что окончательное решение по облику автомобилей принимал наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед ибн Салман. Конструкция обоих автомобилей включает двери типа «крыло чайки», что подчеркивает их стремление привлечь максимальное внимание на рынке.
Стратегия развития компании Ceer
Создание Ceer стало попыткой страны диверсифицировать экономику и создать собственную автомобильную индустрию. Хотя проект финансируется за счет нефтяных доходов королевства, его основной задачей является развитие электромобильного сектора. В руководящий состав компании вошли опытные отраслевые эксперты: генеральным директором Ceer стал Джим Делука, который ранее на протяжении 37 лет работал в General Motors, завершив там карьеру на посту исполнительного вице-президента по глобальному производству.
Планы по производству и рыночная конкуренция
Начало продаж моделей Exobot на территории Саудовской Аравии запланировано на 2027 год. Стратегия компании предполагает гибкий подход к ассортименту: хотя дебютные модели будут полностью электрическими, в будущем Ceer планирует выпуск гибридных автомобилей и машин с двигателями внутреннего сгорания в зависимости от рыночного спроса.
Выход на рынок электромобилей является сложной задачей, учитывая недавние банкротства таких компаний, как Fisker, Lordstown и Arrival. Кроме того, Суверенный фонд Саудовской Аравии уже владеет контрольным пакетом акций Lucid Motors, которая строит производственный объект в Экономическом городе короля Абдаллы. Эксперты отмечают, что Ceer предстоит столкнуться с жесткой конкуренцией на глобальном рынке, где доминируют китайские производители, активно расширяющие экспорт в Азию, Европу и Южную Америку.
Технологические корни и промышленный контекст
Интересно, что разработка Exobot ведется не в вакууме. В то время как американская автоиндустрия, по мнению критиков, переживает застой из-за приверженности двигателям внутреннего сгорания и протекционистских тарифов, Ceer пытается использовать текущие потрясения на мировом рынке, спровоцированные экспансией китайских электрокаров, как окно возможностей. Использование опыта Foxconn — компании, которая лучше всех в мире знает, как масштабировать производство высокотехнологичной электроники вроде iPhone — должно дать стартапу серьезное преимущество в процессах сборки.
При этом история попыток Саудовской Аравии закрепиться в автопроме знала и неудачи. Более десяти лет назад королевство вело переговоры о создании завода Jaguar-Land Rover, которые не увенчались успехом, а в 2019 году Toyota официально отказалась от сделки с саудовской стороной. Поэтому проект Ceer рассматривается как попытка наконец «переломить тренд» и доказать жизнеспособность индустрии в стране, где нефтяное богатство конвертируется в высокотехнологичные активы.
Эстетические отсылки и философия дизайна
Внешний облик Exobot неслучайно вызывает столько споров. Дизайнерские решения Роба Мелвилла, бывшего директора McLaren, намеренно эксплуатируют эстетику «киберпанка» и «Трона». Например, двухцветное исполнение кузова и обилие остекления у седана заставляют вспомнить концепт Ferrari Luce. В свою очередь, кроссовер Exobot благодаря своим «тактическим» формам и плоской линии крыши выглядит как транспорт, предназначенный не для обычных дорог, а скорее для передвижения по лунной поверхности. Столь агрессивный и даже вызывающий дизайн — осознанная стратегия в «экономике внимания», где продукт должен выделяться на фоне конкурентов с первого взгляда.
Трудности становления
Несмотря на мощную финансовую поддержку PIF, перед Ceer стоит титаническая задача. История автомобильного бизнеса полна примеров, когда даже многомиллиардные инвестиции не спасали стартапы от краха — достаточно вспомнить судьбы Fisker, Lordstown или Arrival. Даже Lucid Motors, имеющая поддержку того же Суверенного фонда, сегодня сталкивается с серьезными операционными трудностями. Сможет ли Ceer, сочетая опыт «старой гвардии» автопрома в лице Джима Делуки и производственные компетенции Foxconn, преодолеть эти барьеры — главный вопрос, на который рынок получит ответ не раньше 2027 года.
