В начале текущего десятилетия компании Sony и Honda объединили усилия для разработки и выпуска электромобилей под брендом Afeela. Однако теперь партнеры официально отказались от дальнейшего развития этого направления. Совместное предприятие Sony Honda Mobility заявило о серьезной неопределенности: компания не будет ликвидирована полностью в ближайшее время, но ее операционная деятельность сворачивается до минимума, а штат сотрудников будет переведен в структуры материнских корпораций с учетом их пожеланий.
Еще в конце марта, в преддверии завершения фискального года в Японии, Sony и Honda сообщили об отказе от планов по проектированию и серийному производству моделей Afeela 1 и Afeela 2. В свежем совместном заявлении стороны подтвердили курс на значительное сокращение присутствия предприятия, фактически прекращая его нормальную функциональную деятельность.
К такому исходу партнеров привело осознание того, что в изменившихся рыночных реалиях запуск продукции и услуг в рамках первоначальной концепции стал экономически нецелесообразным. Компании рассматривают возможность сохранения ограниченного сотрудничества в будущем — преимущественно в сфере разработки программного обеспечения и совершенствования систем помощи водителю.
Причины краха проекта Afeela
Ключевым фактором стала масштабная корректировка стратегии Honda на рынке электромобилей. 12 марта автопроизводитель опубликовал отчет, согласно которому впервые за 70-летнюю историю компании ожидается чистый годовой убыток до 690 миллиардов иен (около €3,69 млрд), хотя ранее прогнозировалась прибыль в размере €1,6 млрд.
В рамках антикризисных мер Honda отказалась от выпуска целого ряда перспективных электрических моделей для рынка США, включая Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX. Дальнейшие инвестиции в проект Afeela могли только усугубить финансовое положение концерна. На текущие показатели повлияли высокие американские пошлины на автомобили с ДВС и гибриды, а также потеря позиций в Азии из-за перераспределения ресурсов в пользу электрокаров.
Трансформация автомобильного рынка
Аналитики отмечают, что текущая ситуация на глобальном авторынке крайне сложна для долгосрочного планирования:
- США: развитие электромобильного сегмента замедлилось из-за ослабления экологических норм и отмены государственных субсидий.
- Китай: потребители теряют интерес к традиционным характеристикам вроде экономичности топлива или объема салона. Главным фактором успеха стали программные функции и короткие циклы разработки, где новые игроки имеют преимущество перед традиционными автогигантами.
Вероятно, опыт крупнейших игроков показывает, что GM и Ford почти перестали обсуждать электромобили с инвесторами, что подчеркивает глобальный пересмотр приоритетов в индустрии.
