Дискуссия вокруг востребованности ИИ-инструмента Microsoft Copilot разгорелась после того, как в ответ на пост генерального директора компании Сатьи Наделлы один из пользователей задал вопрос: «Кто-нибудь вообще пользуется Copilot?». Этот комментарий быстро набрал около 200 000 просмотров. Несмотря на то что подобные критические замечания в социальных сетях обычно остаются без ответа со стороны представителей Microsoft, в этот раз Николас Бустаманте, инженер по связям с разработчиками, решил вступить в диалог.
Аргументы в пользу корпоративного использования ИИ
Бустаманте заявил, что скептическое отношение к популярности сервиса часто возникает у тех, кто находится внутри так называемого «технологического пузыря» Сан-Франциско. По его словам, до прихода в Microsoft он сам был знаком лишь с пятью пользователями Copilot, поскольку работал в небольших компаниях численностью менее 5000 человек. Однако потребности крупных корпораций кардинально отличаются.
В качестве подтверждения востребованности продукта он привел данные о том, что Microsoft 365 Copilot насчитывает более 30 миллионов платных мест. Бустаманте пояснил, что для банков и других регулируемых отраслей ключевым фактором является не наличие самой современной языковой модели, а глубокая интеграция чат-бота с системами управления доступом, разрешениями, соблюдением нормативных требований и конфиденциальностью данных.
Сложности интерпретации статистики пользователей
Несмотря на официальные цифры, озвученные во время отчета о доходах в июле, скептики продолжают указывать на то, что наличие платной лицензии не означает активное использование приложения. Многие пользователи в комментариях отмечали, что их работодатели оплачивают подписку, однако они сами либо редко открывают Copilot, либо не используют его вовсе. Некоторые эксперты сравнивают ситуацию с внедрением Microsoft Teams, утверждая, что сотрудники используют Copilot лишь потому, что он включен в пакетные предложения Azure и Office.
Ранее поступали данные, согласно которым уровень внедрения Microsoft 365 Copilot спустя три года составлял менее 4,5%, а еженедельно его использовали лишь 1% владельцев лицензий. Кроме того, история продукта сопровождалась рядом проблем: Copilot неоднократно менял форм-фактор — от боковой панели до полноценного приложения, которое в апреле 2026 года увеличило потребление оперативной памяти до 1 ГБ в фоновом режиме из-за включения в состав Microsoft Edge.
Трансформация продукта в «суперприложение»
Microsoft признала неудачным опыт навязывания Copilot в 2025 году, когда сервис был внедрен в каждый уголок интерфейса Windows 11. К 2026 году компания начала исключать его из состава таких инструментов, как «Блокнот» и «Ножницы». В текущий момент стратегия компании меняется: новый Copilot позиционируется как «новая операционная система для работы».
Обновленное решение объединяет в себе несколько ключевых функций: Home для связи чата и совместной работы, Code для создания приложений на естественном языке, а также Autopilot, способный выполнять задачи в фоновом режиме после выхода пользователя из системы. В приложение также интегрированы возможности Word, Excel и PowerPoint. Таким образом, Microsoft стремится доказать, что продукт представляет собой нечто большее, чем «Clippy 2.0», предлагая реальные сценарии работы для предприятий, даже если широкая аудитория в социальных сетях пока воспринимает его иначе.
Николас Бустаманте, вступивший в дискуссию с критиками, присоединился к Microsoft после того, как компания в апреле 2026 года поглотила его собственный стартап в сфере финансовых AI-исследований — Fintool. В настоящий момент он возглавляет команду, занимающуюся разработкой проактивных ИИ-агентов, которые должны анализировать рабочий процесс пользователя, функционировать в фоновом режиме и выполнять задачи еще до того, как они будут озвучены. По иронии судьбы, описание этой работы практически в точности повторяет концепцию Autopilot — новой агентной функции Copilot, напоминающей по своим возможностям OpenClaw.
Раскрывая детали своей повседневной работы с инструментами Microsoft, Бустаманте упомянул, что активно применяет Copilot CLI для написания кода — этот инструмент примечателен тем, что предоставляет доступ к моделям от различных разработчиков, включая Gemini, OpenAI, xAI и Anthropic. Также в своей практике он использует Copilot Cowork для обычного общения. Инженер подчеркнул, что доступ к конкретным моделям может варьироваться в зависимости от выбранного плана подписки и политики безопасности организации, но это подтверждает смену стратегии Microsoft: компания больше не пытается доказать, что её собственная модель является «самой умной», вместо этого она выступает в роли платформы-агрегатора, предоставляя удобную оболочку для работы с любыми передовыми ИИ-решениями.
Статистические расхождения и «эффект Teams»
Вопрос о «30 миллионах платных мест» продолжает оставаться камнем преткновения. В ходе июльского отчета о доходах Microsoft также заявляла, что еженедельный уровень вовлеченности (engagement) в Copilot сравнялся с показателями таких гигантов, как Outlook и Teams. Однако критики справедливо указывают на разрыв между приобретенной лицензией и реальным пользовательским опытом. В комментариях к постам экспертов часто встречаются жалобы сотрудников: «Моя компания платит за это, но я не использую инструмент. Учитывается ли мое место в этой статистике?». Многие пользователи сходятся во мнении, что Copilot — это «Teams от мира ИИ»: продукт навязан через комплексные корпоративные пакеты Microsoft Azure и Office, поэтому его скорее «терпят» из-за неизбежности, чем выбирают осознанно.
Ситуация усугубляется частой сменой позиционирования продукта, что лишь усиливает путаницу среди пользователей. Брендинг претерпел значительные изменения: буквально за день до масштабного анонса новой версии Microsoft приняла решение объединить социальные аккаунты Microsoft 365 Copilot и основного бренда Copilot. Для рядового пользователя, который привык видеть Copilot лишь как «ненужную кнопку» в офисном пакете или как тяжеловесное веб-приложение, потребляющее до 1 ГБ оперативной памяти в режиме ожидания, попытки компании доказать полезность инструмента выглядят неубедительно.
Тем не менее, в Microsoft делают ставку на то, что новая версия, превращающая Copilot в «суперприложение», наконец-то сократит этот разрыв. В отличие от предыдущих итераций, которые часто называли «Clippy 2.0», новая архитектура объединяет функции чата, совместной работы, программирования и офисного софта в единую экосистему, работающую даже в отсутствие пользователя. Для руководства компании это попытка превратить формальные 30 миллионов «купленных мест» в реальное ежедневное взаимодействие с продуктом, независимо от того, что думают об этом пользователи в социальных сетях.
