Самый компактный самолет в семействе Boeing 737 MAX, модель 737 MAX 7, близок к получению сертификата от Федерального управления гражданской авиации США (FAA). По данным The Wall Street Journal, регулятор может выдать разрешительную документацию до конца июля 2026 года.
Завершение сертификации поставит точку в одном из наиболее затянувшихся проектов в истории авиастроительной корпорации. С момента официального анонса Boeing 737 MAX 7 прошло уже 13 лет, а отставание от первоначального графика поставок составило около семи лет.
История разработки и причины задержек
Boeing представила концепт 737 MAX 7 еще в мае 2013 года. Крупнейшим заказчиком модели выступила авиакомпания Southwest Airlines, которая планировала получить первые лайнеры в свой парк в 2019 году.
Реализация проекта столкнулась с серьезными препятствиями:
- Глобальная приостановка полетов: Катастрофы Boeing 737 MAX в 2018 и 2019 годах привели к общемировому запрету на эксплуатацию всего семейства, что заморозило развитие программы.
- Технические доработки: Сертификацию MAX 7 существенно замедлила выявленная проблема с системой защиты двигателей от обледенения. На ее решение и проведение всех необходимых испытаний у Boeing ушло почти два года — финальные работы завершились лишь в конце 2025 года.
- Усиление контроля: После инцидента с оторвавшейся дверной заглушкой на рейсе Alaska Airlines (январь 2024 года) регулятор FAA перешел к политике жесткого надзора за производственными линиями Boeing, что потребовало от компании дополнительных проверок всех перспективных моделей.
Характеристики и перспективы модели
Boeing 737 MAX 7 позиционируется как самый компактный лайнер в линейке. Его вместимость зависит от выбранной конфигурации и составляет до 172 пассажиров при максимальной дальности полета около 7000 км.
Для компании Southwest Airlines модель является критически важной: заказ на 256 единиц составляет свыше 90% от всех имеющихся заявок на 737 MAX 7. Новые самолеты должны заменить устаревающий парк Boeing 737–700, средний возраст которых близится к 20 годам.
На сегодняшний день на площадке Boeing в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, уже находятся около 20 готовых к эксплуатации самолетов. Получение сертификата позволит корпорации оперативно начать поставки заказчикам. Тем временем Boeing продолжает работу над другим вариантом семейства — более вместительным 737 MAX 10, сроки выхода которого также неоднократно переносились.
