Автопарк электромобилей Tesla, оснащенных системой Full Self-Driving (Supervised), официально преодолел отметку в 10 миллиардов миль. Данные были обновлены на официальном сайте безопасности автопроизводителя. Этот рубеж имеет особое значение: ранее в текущем году Илон Маск называл именно эту цифру необходимым порогом для перехода к полноценному беспилотному вождению, не требующему постоянного надзора со стороны водителя.
Темпы накопления данных существенно выросли: если в начале 2026 года система фиксировала около 14 миллионов миль ежедневно, то к концу апреля показатель достиг 29 миллионов миль в сутки. Однако эксперты отмечают, что достижение «круглого» числа не означает автоматического перехода к автономии 4-го уровня.
Цель, которую Маск поставил себе сам
В январе 2026 года, после того как компания не смогла реализовать беспилотный режим FSD к обещанному сроку, Илон Маск обозначил новый ориентир — 10 миллиардов миль реального дорожного опыта. Стоит заметить, что эта планка постоянно менялась: до этого предприниматель заявлял, что для достижения полной автономности будет достаточно 6 миллиардов миль.
Согласно обновленным отчетам безопасности Tesla, при активации режима FSD (Supervised) происходит одна серьезная авария на 5,3 миллиона миль. Для сравнения: средний показатель для обычного американского водителя составляет одна авария на 660 000 миль. Компания преподносит эти цифры как доказательство превосходства алгоритмов над человеческим управлением.
Тем не менее, аналитики скептически относятся к такой статистике. Методика подсчета происшествий у Tesla отличается от стандартов NHTSA, что создает искаженное восприятие реальности. Более того, данные по фирменным роботакси Tesla, которые к февралю 2026 года проехали около 800 000 миль, показывают 14 аварийных ситуаций — это примерно в четыре раза выше среднего показателя аварийности для людей в аналогичных городских условиях.
Данные важны, но не все данные одинаковы
Масштабы сбора данных Tesla уникальны и недостижимы для большинства конкурентов, так как миллионы автомобилей собирают информацию о реальных дорожных сценариях. Однако остается открытым фундаментальный вопрос: когда именно система станет достаточно зрелой, чтобы полностью взять на себя ответственность за процесс управления?
Маск уже сместил сроки запуска полноценного беспилотного FSD для потребительских электромобилей как минимум на 4-й квартал 2026 года. При этом даже данные прогнозы сопровождаются множеством оговорок, учитывая историю срывов дедлайнов компании за последнее десятилетие.
В это же время компания Waymo уже оперирует на 4-м уровне автономности без водителя в 10 городах, планируя выйти на объем в 1 миллион поездок еженедельно на своей системе 6-го поколения. Статистика Waymo демонстрирует снижение аварий с травмами на 90% и срабатываний подушек безопасности на 82% по сравнению с обычными водителями на дистанции в 127 миллионов миль беспилотного движения. Ключевое отличие в том, что Waymo берет на себя полную юридическую ответственность, чего Tesla до сих пор не делает для системы «Full Self-Driving».
Мнение экспертов
Сбор данных критически важен для обучения ИИ, однако достижение отметки в 10 миллиардов миль выглядит скорее как маркетинговый успех, чем как технический прорыв. Илон Маск ошибался в прогнозах относительно «полного самоуправления» чаще, чем в любой другой области. Единого «магического числа», открывающего путь к мгновенной автономии, не существует.
Основная сложность заключается в «бесконечном» количестве дорожных сценариев (крайних случаев). Задача инженеров — определить, когда система достигает необходимого уровня обобщенной компетентности. Хотя прогресс FSD очевиден и система стала значительно лучше, чем год назад, маловероятно, что в ближайшее время Tesla возьмет на себя юридическую ответственность, позволив водителям полностью отвлечься от дороги. Принятие ответственности за миллиарды миль беспилотного движения — это вызов совершенно иного порядка.
