Уже много лет поклонники бренда задаются закономерным вопросом: когда же Honda наконец выпустит полноценный электрический Super Cub, который станет достойным наследником легендарной классики?
Бензиновый Honda Super Cub — это не просто очередной малокубатурный байк в долгой летописи мопедов и легких мотоциклов. С момента своего появления в 1958 году модель разошлась тиражом более 100 миллионов экземпляров, став самым массовым транспортным средством в истории. Этот байк помог поставить на колеса послевоенную Японию, сделал личный транспорт доступным для жителей Юго-Восточной Азии и обрел культовый статус в США благодаря своей продуманной низкорамной конструкции. Не будет преувеличением сказать, что Super Cub — один из самых значимых мотоциклов в мировой индустрии.
Именно поэтому отсутствие по-настоящему электрической версии сегодня выглядит как досадный пропуск.
Стоит отдать должное: Honda не бездействует в сфере электрификации. Хотя компания долго раскачивалась, последние годы демонстрируют активное наверстывание позиций. В арсенале производителя уже появились модели вроде Honda EM1 e: и Honda CUV e:. Эти скутеры, нацеленные на урбанистические рынки Азии и Европы, используют фирменную систему сменных батарей Honda Mobile Power Pack и закрывают потребности в городском транспорте мощностью, эквивалентной бензиновым аппаратам от 50 до 125 «кубов».
Казалось бы, лучшей базы для создания электрического Cub и не придумать.
Тем не менее, Honda до сих пор не представила то, чего так ждут энтузиасты: электрический Super Cub, который сохранил бы узнаваемый стиль и практичность оригинала, дополнив их современными «зелеными» технологиями.
Honda Cub e: привлек наше внимание, но был скорее электрическим велосипедом в форме скутера Cub
Попытки в этом направлении были, но их сложно назвать успешными. Модель под названием Honda Cub e:, доступная на некоторых азиатских рынках, действительно наследует дизайн культового предка. Однако по своим характеристикам это скорее легкий электромопед. Низкая мощность, ограниченная максимальная скорость и параметры, соответствующие местным требованиям к электровелосипедам, превращают его в симпатичный «электровелосипед в шкуре скутера», а не в настоящий электрический Super Cub.
Это вполне адекватное решение для азиатских мегаполисов с их развитой сетью низкоскоростных велодорожек. Но для райдеров из США и Европы, ожидающих глобального переосмысления классики, этот аппарат не стал ответом на запросы.
И он уж точно не способен вызвать ту самую ностальгию по Америке 60-х и 70-х, когда реклама Honda продвигала идею о том, что «на Honda ездят самые милые люди», а мотоцикл был идеальным спутником для пляжных прогулок.
Реклама мотоциклов Honda Cub 1960-х годов отражала привлекательность этих популярных мотоциклов для образа жизни
Более десяти лет назад японцы показали эффектный концепт EV-Cub, который выглядел как идеальная интерпретация классики на электротяге. Однако стратегия Honda сменилась в сторону инкрементального развития и региональных решений. Вместо громких перезапусков флагманов, компания делает ставку на масштабируемые платформы для рынков, где малая кубатура правит бал в повседневных поездках.
С точки зрения бизнеса такой прагматизм оправдан. Юго-Восточная Азия и некоторые европейские страны — это огромные рынки сбыта. Отладка систем сменных АКБ и выпуск доступных городских платформ здесь выглядят стратегически вернее, чем попытка продать ностальгический электрический Cub в Северной Америке.
И все же спрос никуда не делся. Электрический Super Cub, способный разгоняться до 80 км/ч, обладающий достойным запасом хода и подкрепленный глобальной дилерской сетью Honda, нашел бы свою аудиторию. Он мог бы занять пустующую нишу между бутиковыми электростартапами и тяжелыми электробайками, предложив рынку нечто очаровательное, утилитарное и исторически ценное.
Honda Cub 1970-х годов — представьте его в новом блестящем исполнении и с электродвигателем
Увидим ли мы его в реальности?
Honda официально заявляет о планах представить десятки электрических двухколесных моделей к 2030 году и продолжает инвестировать в инфраструктуру сменных аккумуляторов. По мере того как технологии становятся дешевле, а эффективность батарей растет, электрификация существующих икон выглядит лишь вопросом времени. Super Cub слишком важен для имиджа марки, чтобы его забыли.
На данный момент электрический Super Cub остается мечтой. Honda уже подготовила все необходимые компоненты, но пока не решилась сложить их в тот самый мотоцикл, который фанаты ждут так долго.
