Последние годы в индустрии электровелосипедов ознаменовались множеством технологических прорывов. Однако для меня самым впечатляющим стало вовсе не увеличение емкости аккумуляторов или рост мощности моторов, а долгожданный отказ от традиционных зарядных кабелей.
Еще прошлым летом я рассказывал о необычном решении от нидерландской компании Tiler — беспроводной зарядной платформе, которая позволяет питать электровелосипед прямо через подножку. Принцип работы был максимально прост: вы паркуете байк, опускаете подножку на плитку, и магнитная катушка автоматически начинает зарядку. Это полностью исключало возню с разъемами, путающиеся под ногами провода и вечную проблему «забыл кабель на работе».
Технология казалась идеальной находкой как для рядовых пользователей, ценящих комфорт, так и для бизнеса — например, для крупных сервисов проката и парковочных хабов.
Почему компания Tiler объявила о банкротстве
Несмотря на многообещающий старт, издание BikeEurope сообщило, что разработчик технологии подал заявление о банкротстве.
История и архитектура беспроводной системы
В основе Tiler лежат разработки Делфтского технического университета (TU Delft). Элегантная концепция заключалась в паре индукционных катушек: передающей (в напольной плитке) и приемной (в подножке велосипеда). Система не требовала идеальной точности при парковке, что сделало ее весьма практичной. Первые версии продукта были ориентированы на сегмент B2B, где ежедневная зарядка десятков электровелосипедов превращается в сложную логистическую задачу.
Проблемы масштабирования и финансовые трудности
Дебютная модель Tiler Uno, прошедшая CE-сертификацию, успешно вышла на рынок для бизнес-клиентов. Однако, несмотря на безупречную работу самой технологии, проект столкнулся с высокой себестоимостью производства при низкой маржинальности. Это серьезно ограничило охват рынка.
В прошлом году на выставке Eurobike 2025 компания представила более доступную версию Tiler Compact. Она была ориентирована на частных владельцев топовых электровелосипедов и грузовых байков. Предзаказы оформили более 100 дилеров из Бельгии и Нидерландов, а амбиции компании простирались до создания целой городской сети «Tiler-зарядок» для пополнения энергии на ходу.
Однако накопившиеся долги перечеркнули эти планы. Финансовые обязательства, сформированные еще на ранних этапах разработки дорогостоящего прототипа (включая государственные займы), оказались невозможными для реструктуризации. Инвесторы не проявили готовности вкладывать средства в погашение старых долгов, вместо того чтобы направлять их на масштабирование бизнеса.
Что ждет технологию дальше
Несмотря на текущий кризис, основатель стартапа Оливье Купс сохраняет оптимизм. Сейчас идут активные переговоры с представителями финансового сектора и управляющим. Официальная цель компании остается прежней — выполнить все ранее оформленные предзаказы до конца текущего года.
Безусловно, это тяжелый удар для инновации, которая, хоть и не является критически необходимой, способна кардинально изменить пользовательский опыт. По аналогии с беспроводной зарядкой для смартфонов, простота действия (поставил велосипед — и он заряжается) могла бы сделать процесс эксплуатации электровелосипедов куда приятнее. Сейчас же перспективному проекту требуется не столько магнитное, сколько финансовое «соединение», чтобы остаться на плаву.
