Компания Volvo представила обновленные кроссоверы XC60 и XC90 2028 модельного года, сделав ставку на развитие технологий подзаряжаемых гибридов (PHEV). На фоне глобальной экономической неопределенности производитель стремится предложить автовладельцам компромиссное решение, объединяющее преимущества двигателей внутреннего сгорания и электрификации.
Модернизированная силовая установка и увеличенный запас хода
Ключевым нововведением стала модернизированная гибридная система. В ее основе по-прежнему лежит 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре с электромоторами, однако инженеры оснастили автомобили более емкой батареей. Ее общая емкость составляет 41,2 кВт·ч, из которых 37,9 кВт·ч являются полезными. Благодаря этому решению запас хода исключительно на электротяге удалось более чем удвоить.
Для двухрядного пятиместного кроссовера XC60 показатель хода на электроэнергии теперь достигает 78 миль (около 125 км), а суммарный запас хода при полном баке и заряженной батарее составляет 590 миль. Система сохранила прежнюю суммарную мощность в 455 лошадиных сил, передаваемую на все четыре колеса. Динамические характеристики модели позволяют разгоняться до 60 миль в час за 4,5 секунды.
Трехрядный XC90 получил аналогичные улучшения: запас хода на электротяге составляет 73 мили, а совокупный — 560 миль. Разгон до 60 миль в час у этой версии занимает на 0,4 секунды больше времени, чем у XC60. Помимо гибридных модификаций T8, Volvo продолжит выпускать версии B5 (мягкий гибрид) мощностью 247 лошадиных сил для обеих моделей, а также более динамичный вариант B6 для XC90 мощностью 295 лошадиных сил.
Технологии безопасности и новый интерфейс
Кроссовер XC60 прошел процедуру обновления аппаратного обеспечения систем безопасности. Автомобиль получил дополнительный радарный датчик в передней части кузова и модернизированные камеры кругового обзора (360 градусов). За обработку данных отвечает обновленный процессор, который также обеспечивает возможность внедрения новых функций в будущем посредством беспроводных обновлений (OTA). Одной из новых опций стала система помощи при смене полосы движения, способная выполнять маневр по команде водителя.
В интерьере сохранился вертикальный 11,2-дюймовый дисплей, использующий интерфейс на базе Google. Система дополнена интеграцией с ИИ-моделью Gemini, что позволяет водителю взаимодействовать с голосовым помощником. Важной деталью для приверженцев эргономики является сохранение физического регулятора громкости и ряда других аппаратных кнопок управления основными функциями автомобиля.
Экстерьер и сроки появления в продаже
Внешние изменения XC60 затронули фронтальную часть кузова до передних дверей. Автомобиль получил новые адаптивные матричные светодиодные фары, которые автоматически затемняют отдельные сегменты, предотвращая ослепление встречных водителей. В задней части изменились конструкция двери багажника, бампер и светодиодные фонари. Дизайн стал более минималистичным за счет уменьшения количества декоративных элементов.
Для модели XC90 визуальные доработки оказались минимальными: единственным внешним отличием стал шильдик «Long Range» на крышке багажника, указывающий на увеличенный запас хода гибридной системы. В остальном экстерьер полностью повторяет предыдущие версии.
На данный момент стоимость новинок остается неизвестной. Для сравнения: текущие версии 2026 XC60 T8 и XC90 T8 стартуют с отметок 62 545 и 77 595 долларов соответственно, однако ожидается, что переход на батареи большей емкости приведет к изменению ценового позиционирования. Появление обоих кроссоверов в дилерских центрах ожидается в начале 2027 года.
Технические детали и динамика: акцент на практичность
Значительное увеличение запаса хода на электротяге, по заявлению Volvo, делает новые кроссоверы гораздо более приспособленными к повседневной эксплуатации. Пробега в 78 миль (для XC60) и 73 мили (для XC90) достаточно, чтобы большинство владельцев могли совершать стандартные поездки до работы или школы несколько раз подряд, не прибегая к подзарядке аккумулятора. В сочетании с высокой мощностью в 455 л.с., обеспечиваемой обновленной силовой установкой, это превращает семейные внедорожники в довольно быстрые автомобили.
Для тех покупателей, которые не рассматривают покупку модели с возможностью подключения к розетке, Volvo сохраняет в линейке более простые варианты «мягких» гибридов (B-series). Помимо упомянутых 247 л.с., версия B5 для кроссовера XC60 обладает крутящим моментом в 266 фунт-футов (около 360 Нм) и демонстрирует топливную экономичность на уровне 26 миль на галлон (в смешанном цикле по методике EPA). Аналогичный двигатель устанавливается и на XC90 B5, тогда как версия XC90 B6 обеспечивает более высокий уровень производительности в 295 л.с.
Развитие интеллектуальных систем
Использование обновленного процессора в архитектуре безопасности XC60 не только улучшает обработку потоков данных с камер и радаров, но и закладывает фундамент для долгосрочной поддержки автомобиля. Благодаря технологии беспроводных обновлений (OTA) владельцы могут рассчитывать на получение новых функций в будущем без необходимости посещения сервисного центра. Это делает аппаратную часть автомобиля более «долгоиграющей» в условиях быстрого развития цифровых технологий и систем помощи водителю.
Интеграция с искусственным интеллектом Gemini в рамках медиасистемы на базе Google выходит за рамки привычного управления климатом или навигацией — система адаптирована для поддержания более естественного диалога с пользователем. При этом Volvo подчеркивает свою приверженность тактильному комфорту: несмотря на увеличение площади экрана до 11,2 дюймов, архитекторы салона сохранили физические элементы управления, включая традиционный поворотный регулятор громкости, что является важным преимуществом на фоне общего тренда индустрии к полной замене кнопок сенсорными панелями.
Философия скандинавского дизайна
Внешнее обновление XC60 отражает стремление Volvo к «скандинавской простоте». Дизайнеры осознанно отказались от излишних визуальных акцентов, таких как дополнительные вентиляционные отверстия, острые грани кузова и прочие декоративные элементы, которые часто перегружают облик современных кроссоверов. Лаконичность форм стала ключевым вектором при переработке передней части автомобиля. Аналогичный подход наблюдается и в XC90: минимальные изменения подчеркивают уверенность компании в узнаваемости силуэта, который остается актуальным даже спустя годы после выхода актуального поколения на рынок.
