Японский автогигант Suzuki намерен совершить прорыв в сегменте электротранспорта, объявив о покупке бизнеса по разработке твердотельных аккумуляторов. Это стратегическое решение ставит бренд в один ряд с другими крупными игроками, стремящимися к созданию батарей нового поколения.
Suzuki приобретает компанию по производству твердотельных аккумуляторов для электромобилей
4 марта Suzuki официально подтвердила сделку с Kanadevia Corp. Приобретаемый актив специализируется на создании передовых литий-ионных твердотельных элементов (AS-LiB). История разработок Kanadevia в этой сфере началась еще в 2006 году.
Технологии компании уже прошли проверку в экстремальных условиях, включая космос. В феврале 2022 года Kanadevia совместно с JAXA отправила твердотельный аккумулятор на Международную космическую станцию. На кадрах, сделанных бортовой камерой, можно увидеть работу устройства на орбите с видом на Землю.
По заявлениям разработчиков, данные аккумуляторы сохраняют стабильность и высокую производительность в широком температурном диапазоне — от -40℃ до +120℃. Это делает их идеальными для работы в условиях глубокого вакуума и экстремальных температур. Suzuki планирует внедрить эти наработки, включая уникальный процесс «сухого» производства, в свои будущие электрокары. Закрытие сделки намечено на 1 июля 2026 года.
Ключевым преимуществом технологии является безопасность: в тестах на прокол элементы не загораются и не взрываются, в отличие от традиционных жидких литий-ионных аналогов. Напомним, что дебютный серийный электромобиль Suzuki e-Vitara, созданный на базе Toyota Urban Cruiser EV, вышел на рынок в конце 2025 года.
Мнение экспертов
Suzuki присоединяется к когорте лидеров отрасли, включая Toyota, Honda и Nissan, которые также активно инвестируют в твердотельные решения для повышения дальности хода и безопасности машин. Например, нефтяная корпорация Idemitsu совместно с Toyota уже строит пилотный завод по выпуску твердых электролитов.
Японские автоконцерны нацелены на коммерческий запуск электромобилей с такими батареями в 2027–2028 годах. Несмотря на отсутствие конкретных цифр по запасу хода от Suzuki, конкуренты задают высокую планку: Toyota заявляла о возможности пробега в 1200 км на одном заряде с подпиткой менее чем за 10 минут.
Параллельно с японскими исследованиями, прогресс демонстрируют и другие игроки. На недавнем мероприятии Disruptive Technology компания BYD показала батарею LFP Blade Battery 2.0 с технологией Flash Charging, которая обеспечивает аналогичный запас хода в 1000 км по циклу CLTC.
