В сети завирусилось видео, на котором электромобиль Tesla Model 3, работающий под управлением системы «Full Self-Driving», беспрепятственно проезжает сквозь шлагбаумы на железнодорожном переезде. Инцидент произошел недалеко от Лос-Анджелеса, и электроника полностью проигнорировала физические преграды.
Этот случай совпал с крайним сроком, который Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) установило для Tesla для передачи критически важных данных в рамках расследования нарушений правил дорожного движения при использовании FSD.
Что зафиксировано на видео
Пользователь площадки Threads с ником Laushi Liu 8 марта опубликовал запись с видеорегистратора своей Tesla Model 3. На кадрах видно, как машина в режиме FSD движется со скоростью 37 км/ч в районе Вест-Ковины (Калифорния). При приближении к железнодорожному переезду, где шлагбаумы уже были опущены, система не предприняла попыток затормозить и протаранила их.
Шлагбаумы находились в зоне видимости фронтальных камер, однако электроника не среагировала. Водитель попытался вмешаться в управление, нажав на тормоз практически в момент удара. Публикация вызвала бурные обсуждения: многие пользователи вновь раскритиковали маркетинговое название «Full Self-Driving» для системы второго уровня автономности, которая требует постоянного контроля человека.
Железнодорожные переезды как «слепое пятно»
Подобные сбои FSD случаются не впервые. Ресурс NBC News ранее выявил более 40 сообщений в соцсетях о некорректной работе автопилота на переездах. В одном из инцидентов в Пенсильвании Tesla Model 3 выехала на рельсы и была сбита поездом. После этого сенаторы Эд Марки и Ричард Блюменталь потребовали от властей США провести официальное расследование.
Финал расследования NHTSA
Инцидент произошел 9 марта — в день, когда истекал окончательный срок предоставления данных Tesla в NHTSA. Регулятор начал расследование еще в октябре 2025 года, когда стало известно о 58 инцидентах с участием FSD. К декабрю того же года число подтвержденных нарушений, включая выезды на встречную полосу и проезд на красный свет, возросло до 80. Расследование охватывает около 2,88 млн автомобилей.
Tesla уже дважды добивалась переноса сроков сдачи отчетов, ссылаясь на огромный объем данных — около 8313 записей, требующих ручной проверки. NHTSA настаивает на получении подробной информации: версии ПО, данных о реакции водителя и результатах инцидентов (аварии, травмы).
Ситуация осложняется тем, что Tesla продолжает развивать сервис Robotaxi без водителя в Остине, используя ту же программную базу, что сейчас находится под пристальным вниманием регуляторов.
Мнение
Неспособность FSD распознать очевидные препятствия в виде шлагбаумов на переездах, имеющих четкие визуальные маркеры, выглядит пугающе. Если программное обеспечение не справляется с базовыми дорожными ситуациями, использование термина «Full Self-Driving» вводит пользователей в опасное заблуждение. Вопрос о том, насколько реальные показатели безопасности соответствуют маркетинговым обещаниям Tesla, остается открытым.
