Жительница Техаса обратилась в суд с иском против Tesla, требуя компенсацию в размере более 1 миллиона долларов. Поводом стала авария с участием ее электропикапа Cybertruck: автомобиль, двигаясь на автопилоте, проигнорировал дорожную развязку, направился прямо в бетонное ограждение эстакады и врезался в него. Иск примечателен необычным для подобных дел обвинением — заявительница утверждает, что руководство Tesla проявило халатность при найме и удержании Илона Маска на должности генерального директора.
Авария на эстакаде
Согласно судебным материалам, Джастин Сен-Амур приобрела подержанный Cybertruck с предустановленным пакетом Full Self-Driving (FSD) у дилера во Флориде во Флориде в феврале 2025 года. Инцидент произошел 18 августа 2025 года в Хьюстоне на автостраде 69 Eastex Freeway.
В момент движения с активированной системой FSD электромобиль должен был следовать по плавной дуге вправо на разветвлении эстакады, однако машина попыталась проехать прямо. Несмотря на попытку владелицы перехватить управление и отключить систему, столкновения с бетонным отбойником избежать не удалось.
Претензии к Илону Маску
Помимо стандартных претензий по качеству продукции, в иске содержится 16 пунктов, касающихся халатного управления. Истица заявляет, что Tesla позволила Илону Маску единолично влиять на дизайнерские и технические решения, игнорируя при этом опасения собственных инженеров.
В частности, подчеркивается отказ Маска от интеграции радаров и датчиков LiDAR, которые используют конкуренты вроде Waymo для обеспечения безопасности. В документе Маск характеризуется как «агрессивный и безответственный продавец», который систематически дает завышенные обещания касательно возможностей своих продуктов.
Дефекты системы и маркетинговые манипуляции
Иск базируется на обвинениях в дефектах конструкции и введении потребителей в заблуждение:
- Отсутствие адекватной системы мониторинга состояния водителя.
- Отказ от использования LiDAR.
- Неэффективная работа системы автоматического экстренного торможения (AEB).
- Вводящий в заблуждение нейминг «Full Self-Driving».
Юристы истицы указывают, что система Tesla относится лишь к 2-му уровню автоматизации по классификации SAE, требуя постоянного контроля, тогда как название «Full Self-Driving» создает ложное ощущение безопасности. Ранее калифорнийский суд уже признавал маркетинг FSD «фактически ложным».
Правовой прессинг Tesla
Компания столкнулась с серьезными трудностями на фоне расследований NHTSA, охватывающих 2,88 миллиона автомобилей. Ведомство изучает 58 инцидентов, когда FSD провоцировала опасные ситуации, включая движение по встречной полосе. Ситуацию усугубляет то, что программа Robotaxi в Остине показывает статистику аварийности в четыре раза выше, чем при участии водителей-людей.
Данное дело — лишь часть растущей волны исков. На фоне решения о выплате компенсации в 243 миллиона долларов по другому делу об автопилоте, юридические позиции автопроизводителя становятся все более шаткими.
