Мировая автомобильная индустрия столкнулась с масштабным пересмотром стратегий: минимум 12 крупнейших автопроизводителей официально объявили о сокращении планов по переводу своих линеек на электротягу. Главными причинами такого разворота стали устойчивый потребительский интерес к классическим двигателям внутреннего сгорания (ДВС) и сворачивание государственных программ субсидирования «зелёного» транспорта в США и Европе.
Одним из самых ярких примеров смены курса стала Honda. Как сообщает Financial Times, японский гигант пересмотрел свои цели и отказался от идеи полностью прекратить производство машин с ДВС к 2040 году. Из-за радикальной трансформации бизнес-плана компания закладывает убытки в размере 16 млрд долларов на ближайшие два года. Аналогичные решения по замедлению «электрификации» приняли Ford, Mercedes-Benz, Stellantis и Volvo Cars.
Замедление в сегменте роскошных авто
Премиальный рынок также не остался в стороне от трендов. Бренд Rolls-Royce (входит в BMW) объявил, что сохранит выпуск бензиновых моделей даже после 2030 года. Гендиректор Крис Браунридж подчеркнул, что, несмотря на успех электрического Spectre, компания не планирует отказываться от своих легендарных двигателей V12, так как предпочтения покупателей изменились.
Схожие решения приняли и другие производители сегмента «люкс»:
- Bentley: компания отказалась от идеи полностью перейти на электротягу к 2035 году и продлит жизненный цикл подключаемых гибридов.
- Lamborghini: отложила выпуск полностью электрического Lanzador, переведя проект в категорию подключаемых гибридов. Гендиректор Стефан Винкельманн объяснил это ростом неприятия электрокаров: клиентам критически важны физическая вибрация кузова и характерный звук ДВС.
- Ferrari: ещё в прошлом году сократила целевые показатели по выпуску электромобилей на 2030 год вдвое. Руководство подчеркивает, что не намерено принуждать фанатов марки прощаться с традиционным рёвом мотора.
Политика и финансовые потери
Изменения в автомобильном секторе тесно связаны с политическими решениями. В США администрация Дональда Трампа отменила налоговые льготы для покупателей электромобилей, урезала бюджеты на развитие зарядных сетей и смягчила экологические стандарты по выбросам. Аналогичный тренд на послабление регуляторных норм наблюдается и в Евросоюзе.
По данным Financial Times, вынужденный отказ от амбициозных электрических стратегий, а также аннулирование инвестиционных планов и запуск новых линеек авто с ДВС обошлись мировой автопромышленности минимум в 75 млрд долларов только за последний год.
