В Китае стартовали продажи кроссовера Geely Monjaro с абсолютно новой самозарядной гибридной силовой установкой. На локальном рынке модель известна как Geely Xingyue L i-HEV Smart Hybrid. Производитель акцентирует внимание на том, что новая система превосходит японские аналоги, в частности гибриды Toyota, по показателям мощности и отзывчивости.
Автомобиль предлагается в трех вариантах комплектации с ценовым диапазоном от 142 до 156 тыс. юаней (примерно 1,6–1,75 млн рублей). Предусмотрена гибкая система покупки: внесение депозита в 1000 юаней дает право на скидку в размере 8000 юаней. Кроме того, покупателям доступны выгодные программы кредитования, включая беспроцентные периоды на 24 месяца, а также субсидии по программе trade-in до 18 000 юаней.
Кроссовер базируется на передовой электронной архитектуре GEEA 3.0, которая обеспечивает высокую скорость обмена данными между узлами и поддерживает регулярные обновления программного обеспечения «по воздуху».
Габаритные размеры Geely Monjaro составляют 4795 × 1895 × 1689 мм при колесной базе 2845 мм. Интерьер отличается технологичностью: предусмотрена атмосферная подсветка с 256 оттенками, проекционный дисплей диагональю 25,6 дюйма, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и два 14,6-дюймовых экрана. Информационно-развлекательный комплекс работает на базе Flyme Auto с поддержкой ИИ DeepSeek, а также интерфейсов HiCar, Carlink и Flymelink. Для мобильных устройств предусмотрена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт.
Комфорт обеспечивают высокотехнологичные кресла: водительское сиденье имеет электрорегулировку по 12 направлениям, функцию массажа и встроенные в подголовник динамики. Пассажирское сиденье также оснащено функцией массажа и выдвижной подставкой для ног. Задний ряд получил электрорегулировку наклона спинки в диапазоне от 30° до 40° и подогрев. За качественный звук отвечает аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками.
В автомобиле реализована система автономного вождения Qianli Haohan H3 с вычислительной мощностью 128 TOPS. Умная электроника адаптирует работу двигателя и электромотора в зависимости от условий движения: в городских пробках машина передвигается на электротяге, в смешанном режиме — комбинирует последовательную и параллельную работу, на трассе использует прямой привод, а при интенсивном ускорении объединяет мощность ДВС и электродвигателя.
Сердцем гибридной установки стал 1,5-литровый двигатель с рекордным показателем тепловой эффективности — 48,41%. Суммарная мощность системы достигает 313 л.с. В качестве трансмиссии установлена 3-ступенчатая коробка передач DHT, позволяющая двигаться на чистом электричестве на скоростях до 66 км/ч. Заявленный расход топлива составляет всего 4,75 л/100 км. Плавность хода удалось повысить на 33% благодаря внедрению новых адаптивных амортизаторов.
