В апреле 2026 года компания NIO (NYSE: NIO) отчиталась о поставках 29 356 автомобилей под своими брендами. Этот показатель на 22,8% превышает результат аналогичного периода прошлого года и позволил совокупному объему поставок NIO преодолеть отметку в 1,1 миллиона единиц.
Тем не менее, темпы роста компании заметно замедлились по сравнению с первым кварталом 2026 года. Тогда NIO демонстрировала рост на 98,3% в годовом выражении, поставив 83 465 машин, а только в марте было реализовано 35 486 автомобилей, что соответствовало росту на 136%.
Разбивка по брендам за апрель
Статистика по подразделениям за апрель выглядит следующим образом:
- NIO (премиальный бренд) — 19 024 единицы;
- ONVO — 5 352 единицы;
- Firefly — 4 980 единиц.
По всем трем суббрендам наблюдается последовательное снижение объемов по сравнению с мартовскими показателями, которые составляли 22 490, 6 877 и 6 119 единиц соответственно.
Всего с начала 2026 года компания поставила 112 821 автомобиль, что на 71,0% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Если текущая динамика сохранится, NIO значительно превзойдет итоговые показатели 2025 года, когда было реализовано 326 028 машин.
В апреле компания также отметила важное достижение: общий объем поставок модели ES8 достиг 100 000 единиц всего за 215 дней. Это стало рекордом для сегмента премиальных автомобилей в Китае стоимостью более 400 000 юаней (около 55 000 долларов США).
Новые модели призваны оживить импульс
Для стимулирования дальнейшего роста NIO делает ставку на две новинки. 9 апреля компания открыла предзаказы на флагманский внедорожник ES9. Его базовая цена составляет 528 000 юаней (около 77 000 долларов США), а при использовании фирменной программы аренды аккумулятора (BaaS) стоимость снижается до 420 000 юаней (около 61 000 долларов США). Поставки ожидаются с 1 июня.
Кроме того, 28 апреля бренд ONVO открыл предпродажи большого пятиместного внедорожника L80. Стартовая цена модели установлена на уровне 245 800 юаней (около 36 000 долларов США), что примерно на 17 700 юаней дешевле Tesla Model Y на китайском рынке. Заявленный запас хода новинки по циклу CLTC составляет 605 км.
Генеральный директор NIO Уильям Ли признал, что второй квартал будет сложным, но подчеркнул, что именно ES9 и L80 станут главными драйверами роста объемов во второй половине 2026 года.
Сравнение NIO с китайскими конкурентами в сегменте электромобилей в апреле
Несмотря на замедление, рост NIO на 22,8% выглядит достойно на фоне сложной конкурентной борьбы в Китае. Например, компания BYD в апреле продала 321 123 автомобиля на новых источниках энергии, что на 15,5% меньше, чем годом ранее. Продажи XPeng сократились на 11,5% до 31 011 единиц, а показатели Li Auto остались практически на прежнем уровне — 34 085 поставок.
Широкий рынок электромобилей в КНР все еще ощущает последствия жестких ценовых войн 2025 года, что затрудняет объективное сравнение год к году. Уникальной особенностью NIO остается многобрендовая стратегия и фирменная инфраструктура замены аккумуляторов, которая ранее в этом году установила рекорд — почти 176 000 процедур за один день.
Взгляд на перспективы
Апрельские цифры показывают, что хотя NIO остается в лидерах, компании необходимо преодолеть снижение спроса, которое привело к падению показателей на 17% месяц к месяцу относительно марта. Переход суббрендов ONVO и Firefly к росту станет критически важным для планов компании на вторую половину года. Успех модели L80, прямой конкурентки Tesla Model Y, покажет, сможет ли NIO укрепить свои позиции на рынке или же ей предстоит сфокусироваться на повышении прибыльности, что является давним ожиданием инвесторов.
