Риск травм у женщин в ДТП выше в 1,6 раза
Специалисты Института безопасности транспортных средств Технического университета Граца (TU Graz) опубликовали результаты исследования, согласно которым женщины сталкиваются с более серьезными повреждениями в автокатастрофах, чем мужчины. Анализ данных об авариях в Австрии за период с 2012 по 2024 год показал, что при нахождении в одном автомобиле риск получения травм для женщины в среднем в 1,6 раза выше.
Особенности повреждений и возрастная специфика
Наиболее существенная разница наблюдается при столкновениях на относительно низких скоростях: вероятность летального исхода или тяжелых травм у женщин в такой ситуации вдвое больше. Руководитель проекта Корина Клуг отмечает, что женщины чаще страдают от повреждений позвоночника, грудной клетки, а также нижних и верхних конечностей. Особую группу риска представляют люди старше 50 лет.
Роль посадки в автомобиле
В ходе работы ученые использовали не только статистические данные, но и детальную реконструкцию реальных ДТП с применением виртуальных биомеханических моделей. Выяснилось, что положение сиденья критически влияет на безопасность. Поскольку женщины чаще занимают пассажирское кресло, где поза может быть менее «стандартной» (например, при сильном наклоне спинки), эффективность систем защиты снижается. Современные подушки и ремни безопасности плохо адаптируются к таким сценариям.
Иллюстрация: Nano Banana
Проблема «мужского эталона» в краш-тестах
Исследователи указывают на системную проблему отрасли: десятилетиями основой безопасности считалась усредненная мужская модель («50-й процентиль мужчины»). Существующие женские манекены — это лишь уменьшенные копии, которые не учитывают 95% реальных женщин по весу и росту. Более того, они не отражают ключевые анатомические различия: ширину таза, строение грудной клетки и геометрию плечевого пояса.
На текущий момент специализированные женские манекены применяются лишь в редких тестах при ударах сзади. Ученые подчеркивают: «Женщины — не маленькие мужчины, поэтому универсальные модели искажают реальную оценку рисков».
Будущее систем безопасности
Команда TU Graz настаивает на внедрении интеллектуальных решений, таких как адаптивные ограничители усилия ремней, которые автоматически подстраиваются под комплекцию пассажира и тяжесть удара. Также предлагается:
- Включить разнообразные типы телосложения в обязательные стандарты сертификации автомобилей.
- Шире использовать виртуальное моделирование для оценки безопасности, что значительно дешевле и вариативнее физических испытаний.
Рекомендации для водителей и пассажиров
Правильное использование штатных средств защиты жизненно важно. Ученые предупреждают об эффекте «подныривания» (submarining), когда тело проскальзывает под ремень в момент удара, что грозит тяжелыми внутренними травмами. Чтобы этого избежать, не стоит сильно откидывать спинку кресла или использовать объемную верхнюю одежду, препятствующую плотному прилеганию ремня. Поясная лямка должна проходить строго по тазовым костям, а плечевая — через ключицу.
