Выход первой электрической модели Ferrari на этой неделе сопровождался волной критики не только со стороны обывателей, но и от бывшего руководства легендарной итальянской марки. Конкурирующая Lamborghini после этого события еще раз убедилась, что поступила правильно, сделав ставку на развитие подзаряжаемых гибридов вместо чисто электрических моделей.
Своим мнением на этот счет поделился с ресурсом CNBC генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн. Он напомнил, что компания ранее планировала выпустить не только электрический спорткар Lanzador, но и версию популярного кроссовера Urus на электротяге. Однако в определенный момент руководство решило отказаться от этой идеи, сосредоточившись на создании подключаемых гибридов (PHEV).
«Наше решение перейти от ДВС к подключаемым гибридам было очень важно для нас, и оно сработало. Мы не говорим о наших конкурентах — каждый имеет собственную стратегию», — дипломатично прокомментировал ситуацию глава Lamborghini.
Винкельманн отказался напрямую оценивать действия Ferrari, но подчеркнул, что залогом успеха являются инновации, которые не должны внедряться ради самого процесса или навязываться клиентам силой. Анализируя реакцию рынка на электромобили в люксовом сегменте, руководство Lamborghini пришло к выводу об отсутствии роста спроса, что и стало ключевым фактором отказа от чисто электрических машин.
Падение котировок акций Ferrari после анонса электрокара Luce, по мнению аналитиков, во многом обусловлено неприятием внешнего вида новинки, к созданию которого приложил руку бывший главный дизайнер Apple Джони Айв. По мнению многих критиков, первая электрическая модель марки слишком сильно отходит от традиционной эстетики Ferrari, что, по мнению скептиков, способствует размытию имиджа бренда.
