Российский пассажирский самолет МС-21 в ходе сертификационных испытаний в ближайшее время должен официально подтвердить дальность полета на уровне до 4 тысяч километров. Об этом сообщил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха в интервью агентству ТАСС в преддверии Петербургского международного экономического форума 2026 года (ПМЭФ-2026). По его словам, у этого современного лайнера имеется серьезный технологический потенциал для дальнейшего увеличения данного показателя.
Фото: ОАК
Глава ОАК подчеркнул, что подобные летно-технические характеристики полностью устраивают отечественные авиакомпании, поскольку они способны покрыть от 80 до 90% всей действующей маршрутной сети страны. Согласно официальным данным на сайте ОАК, на текущий момент максимальная дальность полета МС-21 в стандартной двухклассной компоновке составляет до 3830 км. Воздушное судно рассчитано на размещение 175 пассажиров и обладает максимальной взлетной массой 85 тонн.
Отвечая на вопрос журналистов о возможности в перспективе нарастить дальность полета до 5 тысяч километров, Вадим Бадеха не исключил такого развития событий по мере дальнейшего прогресса всей программы. Напомним, ранее также поступала информация о том, что специалисты компании «Яковлев» планируют завершить научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по созданию укороченной версии МС-21 к концу 2028 года. На ее базе в дальнейшем будет спроектирована модификация МС-21-210 с уменьшенной пассажировместимостью и заметно увеличенной дальностью полета.
Напомним, МС-21-310 представляет собой перспективный российский среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения, созданный инженерами ПАО «Яковлев» (входит в контур Объединенной авиастроительной корпорации госкорпорации «Ростех»). Лайнер разрабатывается для полноценной замены устаревших советских и российских авиалайнеров семейств Ту-154 и Ту-204, а также массовых зарубежных аналогов Boeing 737 и Airbus A320.
Важнейшей конструктивной особенностью планера МС-21 является рекордно высокая доля применения современных композиционных материалов, которая достигает примерно 40%. Именно это инженерное решение делает МС-21-310 одним из наиболее технологичных и передовых пассажирских лайнеров в России. При этом главным отличием индекса 310 от более ранних опытных прототипов стал переход на новейшие отечественные турбовентиляторные двигатели ПД-14 — первые силовые установки подобного класса, созданные для отечественной гражданской авиации в современной истории.
