В США запустили первое коммерческое производство авиатоплива из CO2

В штате Вашингтон состоялся запуск первого в США коммерческого предприятия по производству авиационного керосина, синтезируемого из атмосферного углекислого газа и возобновляемой энергии.

Калифорнийская технологическая компания Twelve официально открыла завод под названием AirPlant One, расположенный в городе Мозес-Лейк. Предприятие специализируется на выпуске синтетического топлива E-Jet, которое создается в рамках процесса преобразования энергии в жидкость. Технология предполагает использование уловленного CO2, воды и «зеленого» электричества.

Помимо специализированного авиационного топлива, производственные мощности завода позволяют получать E-Naphtha — химическое сырье, необходимое для создания широкого спектра товаров повседневного спроса.

Технология производства и совместимость

Ключевым узлом AirPlant One является специализированная система электролизеров. Она перерабатывает углекислый газ и воду в жидкие углеводороды. Использование возобновляемых источников энергии на всех этапах позволяет получать продукт, который по своим физико-химическим свойствам полностью идентичен керосину, добываемому из ископаемого сырья.

Важным достижением разработчиков стало соответствие топлива E-Jet стандартам сертификации ASTM для гражданской авиации. Это означает, что авиакомпании могут использовать синтетический керосин без необходимости внесения каких-либо изменений в конструкцию двигателей, модернизации заправочных узлов в аэропортах или перестройки складской инфраструктуры. Отсутствие дополнительных технических барьеров считается решающим фактором для массового внедрения альтернативного авиатоплива.

Фото: AirPlant One

Преимущества подхода Twelve

«Мы начали строительство AirPlant One, исходя из простой гипотезы: топливо, обеспечивающее работу мировой экономики, может производиться из возобновляемой электроэнергии и воздуха», — прокомментировал Николас Фландерс, соучредитель и генеральный директор Twelve. По его словам, на текущий момент предприятие перешло от теоретических разработок к полноценному коммерческому выпуску продукции.

Данная технология выгодно отличается от большинства существующих методов производства экологически чистого авиатоплива (SAF). Сегодня основной объем «зеленого» керосина получают из биологического сырья, такого как отработанные растительные масла или сельскохозяйственные отходы. Подобные ресурсы жестко ограничены доступностью земельных угодий и логистическими цепочками. В свою очередь, использование уловленного CO2 и возобновляемой электроэнергии открывает значительно более широкие перспективы для масштабирования производства и повышения гибкости энергетического сектора.