Согласно сертификационным документам, поданным Tesla в Агентство по охране окружающей среды США (EPA), роботакси Cybercab официально перешли в статус коммерческого продукта 29 мая текущего года. Процедура сертификации подтвердила ключевые технические параметры, включая массу, мощность силовой установки и запас хода.
Документы раскрывают интересную особенность: Cybercab стал первым переднеприводным электромобилем Tesla. Вероятно, такой выбор компоновки обусловлен стремлением оптимизировать распределение веса и внутреннее пространство. Электродвигатель выдает 219 л. с. — показатель весьма скромный, что подчеркивает главный приоритет проекта: максимальную энергоэффективность для снижения эксплуатационных расходов при коммерческих перевозках.
Емкость тяговой батареи составляет 47,6 кВт·ч. Несмотря на кажущуюся умеренность этого значения, акцент сделан именно на экономичности и скорости восполнения энергии. По данным EPA, в смешанном цикле Cybercab способен преодолеть до 669 км на одном заряде. Применяя корректирующий коэффициент 0,7 для более реалистичной оценки, мы получаем около 420 км в трассовом режиме и до 468 км при движении в городе, что полностью укладывается в предварительные прогнозы.
Весовые характеристики также оказались любопытными: масса пустого Cybercab составляет 1412 кг. Это на 340 кг легче Tesla Model 3, при том что 309 кг из общего веса приходятся на блок аккумуляторов. Грузоподъемность машины ограничена отметкой в 280 кг, чего достаточно для перевозки двух пассажиров и их багажа. Важным нюансом стала разница между номинальной емкостью батареи и энергией, затрачиваемой при зарядке от сети: из-за потерь при преобразовании тока для «заправки» потребуется 53,4 кВт·ч. Эксперты ожидают первых независимых тестов, чтобы проверить эти характеристики в реальных условиях эксплуатации.
