Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приняла решение о проведении масштабной программы ремоторизации региональных самолетов SSJ-100. Как сообщил глава ОАК Вадим Бадеха на полях выставки «Иннопром», на 50–100 самолетах ранних версий российско-французские двигатели SaM146 будут заменены на отечественные силовые агрегаты ПД-8.
Основной причиной такого шага стали исчерпание эксплуатационного ресурса и сложности с обслуживанием оригинальных двигателей SaM146. На текущий момент ОАК активно работает над сертификацией модификации SSJ-100 с российскими моторами. Согласно планам Минпромторга, опытно-конструкторские работы по данной программе должны быть завершены в 2026–2027 годах.
Судьба иностранной авионики
Несмотря на курс на импортозамещение, заменять иностранную авионику на этих бортах корпорация не планирует. Вадим Бадеха подчеркнул, что зарубежные навигационные и управляющие системы продолжают работать штатно. Их обслуживание и ремонт в России осуществляются в рабочем порядке, по аналогии с иностранными лайнерами, которые продолжают совершать коммерческие рейсы.
По мнению главы ОАК, именно силовая установка была «узким местом», препятствующим дальнейшей эксплуатации парка ранних Superjet. Установка ПД-8 позволит продлить жизненный цикл воздушных судов на долгие годы.
Финансирование и стоимость проекта
Вопрос финансирования программы ложится на плечи авиакомпаний-эксплуатантов. В ОАК уверены, что стоимость работ по замене двигателей останется в разумных пределах и не потребует прямой поддержки из федерального бюджета.
Вадим Бадеха также опроверг циркулировавшие в СМИ слухи о том, что программа якобы обойдется в 115 млрд рублей. Топ-менеджер заявил, что подобные оценки далеки от реальности: стоимость самих двигателей и работ по их интеграции уже определена, и она кратно ниже упомянутых сумм.
